BMWDiesel
X7 M50d G07
400 ch · 2018
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | X7 M50d G07 | SQ5 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48 | 4h58 | 10 min · X7 M50d G07 |
| Paradas de carga | 0 paradas | 2 paradas | 2 paradas · X7 M50d G07 |
| Coste de la energía consumida | 99,67 € | 312,47 € | 212,80 € · X7 M50d G07 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: ninguna parada para el X7 M50d G07 frente a 2 paradas con 10 min acumulados para el SQ5 SUV.
Los valores WLTP oficiales (7,4 L/100km para X7 M50d G07 y 8,8 L/100km para SQ5 SUV) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 9,3 L/100km (X7 M50d G07) y 29,0 L/100km (SQ5 SUV). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 530 km | 49 L consumidos | 0,188 €/km | 99,67 € |
| Total viaje | 99,67 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Manzanares, A-4 | carburante · 2,03 €/L | 202 km | 58 L consumidos | 0,589 €/km | 118,93 € |
| Manzanares, A-4 → Carmona, A-4 | carburante · 2,03 €/L | 202 km | 58 L consumidos | 0,589 €/km | 118,93 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 127 km | 37 L consumidos | 0,587 €/km | 74,61 € |
| Total viaje | 312,47 € |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
400 ch · 2018
367 ch · 2026
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el X7 M50d G07 llega en 4h48 con 0 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 99,67 € (X7 M50d G07) y 312,47 € (SQ5 SUV). Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.