RenaultBEV
Scenic E-Tech Electric 170
170 ch · 55 kWh · 2024
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Scenic E-Tech Electric 170 | 600e 156 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h15 | 5h32 | 17 min · Scenic E-Tech Electric 170 |
| Paradas de carga | 3 paradas | 2 paradas | 1 parada · 600e 156 |
| Coste de la energía consumida | 45,00 € | 36,72 € | 8,28 € · 600e 156 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 3 paradas con 27 min acumulados para el Scenic E-Tech Electric 170 frente a 2 paradas con 44 min acumulados para el 600e 156.
Los valores WLTP oficiales (16,3 kWh/100km para Scenic E-Tech Electric 170 y 14,2 kWh/100km para 600e 156) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 20,4 kWh/100km (Scenic E-Tech Electric 170) y 17,4 kWh/100km (600e 156). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 27 minutos de pausa del Scenic E-Tech Electric 170, la autonomía sube 317 km. Durante los 44 minutos acumulados del 600e 156, la autonomía sube 293 km. Por minuto: el Scenic E-Tech Electric 170 recupera 1,8× más rápido. A este ritmo, la pausa de carga se integra en el ritmo del viaje - justo el tiempo de un café. A un ritmo inferior, dicta el paso.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 7,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~76 €. Es decir, 1,7× el coste eléctrico del Scenic E-Tech Electric 170 y 2,1× el del 600e 156. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 243 km | 49 kWh consumidos | 0,041 €/km | 9,90 € |
| Córdoba, A-4 → Córdoba, A-4 | energía cargada en Iberdrola 147 kW · 0,60 €/kWh | 108 km | 22 kWh consumidos | 0,122 €/km | 13,20 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 147 kW · 0,60 €/kWh | 108 km | 22 kWh consumidos | 0,122 €/km | 13,20 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 137 kW · 0,60 €/kWh | 71 km | 14 kWh consumidos | 0,122 €/km | 8,69 € |
| Total viaje | 45,00 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 267 km | 47 kWh consumidos | 0,035 €/km | 9,31 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 73 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 21 kWh consumidos | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 67 kW · 0,60 €/kWh | 144 km | 25 kWh consumidos | 0,104 €/km | 15,01 € |
| Total viaje | 36,72 € |
| Duración de la pausa de carga | Renault Scenic E-Tech Electric 170 | Fiat 600e 156 |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~43 km | - |
| 10 minutos | ~86 km | - |
| 20 minutos | ~172 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~189 km · 24 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
170 ch · 55 kWh · 2024
156 ch · 51.7 kWh · 2023
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Scenic E-Tech Electric 170 llega en 5h15 con 3 paradas de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 45,00 € (Scenic E-Tech Electric 170) y 36,72 € (600e 156). Como referencia, un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible.