HyundaiHíbrido
i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V
120 ch · 2024
Comparación de autonomía en autopista
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
Madrid → Sevilla · 130 km/h · simulación Caralogy
| i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V | Grande Panda 1.2 Hybrid 100 | |
|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48 | 4h48 |
| Paradas de carga | 0 paradas | 0 paradas |
| Coste total | 68,45 € | 48,52 €−19,93 € |
Ambos vehículos circulan a 130 km/h. La diferencia viene de las paradas de carga.
Análisis
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: ninguna parada para el i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V frente a ninguna parada para el Grande Panda 1.2 Hybrid 100.
Los valores WLTP oficiales (5,5 L/100km para i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V y 5,5 L/100km para Grande Panda 1.2 Hybrid 100) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más — crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia — sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 6,5 L/100km (i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V) y 4,6 L/100km (Grande Panda 1.2 Hybrid 100). Metodología completa: ver el botón dedicado encima del resumen.
El precio por kilómetro depende de la tarifa eléctrica aplicada en cada tramo — según la fuente de energía utilizada en ese momento del viaje.
| Tramo | Distancia | €/km | Coste |
|---|---|---|---|
| Madrid → Sevillacarburante · 1,99 €/L | 530 km34 L consumidos | 0,129 €/km | 68,45 € |
| Total viaje | 68,45 € | ||
| Tramo | Distancia | €/km | Coste |
|---|---|---|---|
| Madrid → Sevillacarburante · 1,99 €/L | 530 km24 L consumidos | 0,092 €/km | 48,52 € |
| Total viaje | 48,52 € | ||
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
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Ver anunciosEnlace externo — Caralogy no recibe ninguna comisiónEn Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V llega en 4h48 con 0 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 68,45 € (i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V) y 48,52 € (Grande Panda 1.2 Hybrid 100). Un SUV de gasolina equivalente (~8 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.