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Madrid → Barcelona · 130 km/h

Autonomie autoroute : Opel Mokka A 1.4 Turbo 140 6AT vs Fiat New 500e 118

Sur Madrid – Barcelona (620 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
620 km
Recharge
Fiat New 500e 118
0h
7h01
Plus rapide
7h01
0h · sans arrêt
5h37 + 1h24 arrêt
Opel
Mokka A 1.4 Turbo 140 6AT
2014
0h
Consommation6,2 L/100km
New 500e 118
Fiat
New 500e 118
2022
38,92 €
7h01
Consommation17.2 kWh/100km
Arrêts recharge3 arrêts · 84 min
Données insuffisantes
Départ
100 %
Domicile · 0,18 €/kWh
0 km
195 km · domicile6,04 €
Recharge 1
10 %
28 min de charge
11,75 €
80 %
195 km
152 km · DC11,75 €
Recharge 2
10 %
28 min de charge
11,75 €
80 %
347 km
152 km · DC11,75 €
Recharge 3
10 %
28 min de charge
11,75 €
80 %
499 km
121 km · DC9,38 €
Arrivée
24 %restants
620 km
Total énergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile6,04 €
Tronçon 2 · DC11,75 €
Tronçon 3 · DC11,75 €
Tronçon 4 · DC9,38 €
Énergie restante (24 %)2,37 €

Total consommé38,92 €
La recharge DC coûte 11,75 € à la borne (10 %→80 %), mais seuls 9,38 € sont consommés pour la distance restante.
38,92 €

Opel Mokka A 1.4 Turbo 140 6AT and Fiat New 500e 118 arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Opel
Mokka A 1.4 Turbo 140 6AT
ICE · 6.2 L/100
Fiat
New 500e 118
EV
Depósito lleno · ~5 min
0 % → 100 % · 40 L · ~80 €
Depósito lleno · ~5 min
320 km
0 % → 100 % · 45 L · ~90 €
Los vehículos de combustión no dependen de la duración de la parada — llenar el depósito siempre dura ~5 min.
Distance
620 km

Type de recharge
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Mokka A 1.4 Turbo 140 6AT ou New 500e 118 : le trajet MadridBarcelona en détail

Mokka A 1.4 Turbo 140 6AT vs New 500e 118 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

Mokka A 1.4 Turbo 140 6AT et New 500e 118 affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~99€ sur 620 km (essence à 1,99€/L) et met ~286min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Opel Mokka A 1.4 Turbo 140 6AT vs Fiat New 500e 118 : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioOpel Mokka A 1.4 Turbo 140 6ATFiat New 500e 118
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh3,70 €0,88 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh12,34 €2,94 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh12,34 €6,30 €
Madrid – Barcelona (620 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h39,93 €
Madrid – Barcelona (620 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h47,99 €
Madrid – Barcelona (620 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h31,99 €

Même en borne rapide à 0,45 €/kWh, l'électrique reste moins chère. Le thermique ne reprend l'avantage qu'au-delà de 0,88 €/kWh (trajet quotidien) ou 0,59 €/kWh (autoroute 130 km/h).

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
620 km