TeslaBEV
Model S P85D
691 ch · 77.5 kWh · 2014
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Model S P85D | Mustang Mach-E RWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h19 | 5h21 | 2 min · Model S P85D |
| Paradas de carga | 2 paradas | 2 paradas | Igual |
| Coste de la energía consumida | 45,28 € | 42,38 € | 2,90 € · Mustang Mach-E RWD |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 2 paradas con 31 min acumulados para el Model S P85D frente a 2 paradas con 34 min acumulados para el Mustang Mach-E RWD.
Los valores WLTP oficiales (22,5 kWh/100km para Model S P85D y 17,0 kWh/100km para Mustang Mach-E RWD) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 23,0 kWh/100km (Model S P85D) y 21,3 kWh/100km (Mustang Mach-E RWD). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 31 minutos de pausa del Model S P85D, la autonomía sube 257 km. Durante los 34 minutos acumulados del Mustang Mach-E RWD, la autonomía sube 263 km. Por minuto: el Model S P85D recupera 1,1× más rápido. La diferencia es menos marcada pero se acumula en largas distancias.
Un BMW 530i (segmento equivalente) consume unos 8,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~78 €. Es decir, 1,7× el coste eléctrico del Model S P85D y 1,8× el del Mustang Mach-E RWD. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 303 km | 70 kWh consumidos | 0,046 €/km | 13,96 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 135 km | 31 kWh consumidos | 0,138 €/km | 18,60 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 112 kW · 0,60 €/kWh | 92 km | 21 kWh consumidos | 0,138 €/km | 12,72 € |
| Total viaje | 45,28 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 296 km | 63 kWh consumidos | 0,043 €/km | 12,61 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 99 kW · 0,60 €/kWh | 132 km | 28 kWh consumidos | 0,127 €/km | 16,80 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 99 kW · 0,60 €/kWh | 102 km | 22 kWh consumidos | 0,127 €/km | 12,97 € |
| Total viaje | 42,38 € |
| Duración de la pausa de carga | Tesla Model S P85D | Ford Mustang Mach-E RWD |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~30 km | - |
| 10 minutos | ~61 km | - |
| 20 minutos | ~122 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~236 km · 42 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
691 ch · 77.5 kWh · 2014
269 ch · 70 kWh · 2021
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Model S P85D llega en 5h19 con 2 paradas de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 45,28 € (Model S P85D) y 42,38 € (Mustang Mach-E RWD). Como referencia, un BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible.