KiaBEV
EV6 GT AWD
585 ch · 74 kWh · 2023
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | EV6 GT AWD | e:Ny1 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h21 | 5h38 | 17 min · EV6 GT AWD |
| Paradas de carga | 2 paradas | 2 paradas | Igual |
| Coste de la energía consumida | 44,12 € | 42,91 € | 1,21 € · e:Ny1 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 2 paradas con 33 min acumulados para el EV6 GT AWD frente a 2 paradas con 51 min acumulados para el e:Ny1.
Los valores WLTP oficiales (17,8 kWh/100km para EV6 GT AWD y 16,4 kWh/100km para e:Ny1) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 22,3 kWh/100km (EV6 GT AWD) y 20,5 kWh/100km (e:Ny1). Metodología completa: ver el botón dedicado encima del resumen.
Durante los 33 minutos de pausa del EV6 GT AWD, la autonomía sube 260 km. Durante los 51 minutos acumulados del e:Ny1, la autonomía sube 288 km. Por minuto: el EV6 GT AWD recupera 1,4× más rápido. La diferencia es menos marcada pero se acumula en largas distancias.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 7,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~76 €. Es decir, 1,7× el coste eléctrico del EV6 GT AWD y 1,8× el del e:Ny1. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 299 km | 67 kWh consumidos | 0,045 €/km | 13,33 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 104 kW · 0,60 €/kWh | 133 km | 30 kWh consumidos | 0,134 €/km | 17,76 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 106 kW · 0,60 €/kWh | 98 km | 22 kWh consumidos | 0,133 €/km | 13,03 € |
| Total viaje | 44,12 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 272 km | 56 kWh consumidos | 0,041 €/km | 11,15 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 74 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 25 kWh consumidos | 0,123 €/km | 14,86 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 66 kW · 0,60 €/kWh | 137 km | 28 kWh consumidos | 0,123 €/km | 16,91 € |
| Total viaje | 42,91 € |
| Duración de la pausa de carga | Kia EV6 GT AWD | Honda e:Ny1 |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | ~22 km |
| 10 minutos | - | ~44 km |
| 20 minutos | - | ~89 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | ~211 km · 51 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
585 ch · 74 kWh · 2023
201 ch · 61.9 kWh · 2023
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
En esta página5h21, 2 paradas
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el EV6 GT AWD llega en 5h21 con 2 paradas de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 44,12 € (EV6 GT AWD) y 42,91 € (e:Ny1). Un SUV de gasolina equivalente (~8 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.