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Madrid → Barcelona · 130 km/h

Autonomie autoroute : Lamborghini Aventador LP700 vs Mercedes G 580 W463

Sur Madrid – Barcelona (620 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
620 km
Recharge
0h
6h01
Plus rapide
6h01
0h · sans arrêt
5h37 + 0h24 arrêt
Lamborghini
Aventador LP700
2011
0h
Consommation
Mercedes
G 580 W463
2024
52,47 €
6h01
Consommation28.9 kWh/100km
Arrêts recharge1 arrêt · 24 min
Données insuffisantes
Départ
100 %
Domicile · 0,18 €/kWh
0 km
361 km · domicile18,79 €
Recharge 1
10 %
24 min de charge
36,54 €
80 %
361 km
259 km · DC33,68 €
Arrivée
15 %restants
620 km
Total énergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile18,79 €
Tronçon 2 · DC33,68 €
Énergie restante (15 %)2,86 €

Total consommé52,47 €
La recharge DC coûte 36,54 € à la borne (10 %→80 %), mais seuls 33,68 € sont consommés pour la distance restante.
52,47 €

Lamborghini Aventador LP700 and Mercedes G 580 W463 arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Lamborghini
Aventador LP700
ICE
Mercedes
G 580 W463
EV · 200 kW DC
Pausa café (10 min)
Sin carga externa.
Depósito lleno en 5 min si es necesario.
Pausa café (10 min)
56 km
10 % → 29 % · +21,9 kWh
Pausa comida (20 min)
Sin carga externa.
Depósito lleno en 5 min si es necesario.
Pausa comida (20 min)
111 km
10 % → 48 % · +43,9 kWh
Depósito lleno · ~5 min
Depósito lleno · ~40 L · ~80 €
Carga 10–80 % · ~37 min
209 km
10 % → 80 % · +81,2 kWh

Calculado en la franja 10–80 %, que corresponde a una parada típica de carga rápida DC en ruta.

Distance
620 km

Type de recharge
Reprise véhicule
Estimation gratuite · via Aramis

Aventador LP700 ou G 580 : le trajet MadridBarcelona en détail

Aventador LP700 vs G 580 W463 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

Aventador LP700 et G 580 affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~99€ sur 620 km (essence à 1,99€/L) et met ~286min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Lamborghini Aventador LP700 vs Mercedes G 580 : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioLamborghini Aventador LP700Mercedes G 580
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh1,54 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh5,15 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh11,03 €
Madrid – Barcelona (620 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h55,60 €
Madrid – Barcelona (620 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h80,66 €
Madrid – Barcelona (620 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h53,77 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
620 km