PorscheGasolina
911 GT3 997.2
441 ch · 2010
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | 911 GT3 997.2 | Boxster 987 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h53 | 4h53 | Menos de un minuto de diferencia |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada | Igual |
| Coste de la energía consumida | 149,34 € | 121,40 € | 27,94 € · Boxster 987 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 5 min para el 911 GT3 997.2 frente a 1 parada de 5 min para el Boxster 987.
Los valores WLTP oficiales (13,2 L/100km para 911 GT3 997.2 y 10,7 L/100km para Boxster 987) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 13,9 L/100km (911 GT3 997.2) y 11,3 L/100km (Boxster 987). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,03 €/L | 435 km | 60 L consumidos | 0,282 €/km | 122,59 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 95 km | 13 L consumidos | 0,282 €/km | 26,75 € |
| Total viaje | 149,34 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,03 €/L | 511 km | 58 L consumidos | 0,229 €/km | 117,05 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 19 km | 2 L consumidos | 0,229 €/km | 4,34 € |
| Total viaje | 121,40 € |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
441 ch · 2010
259 ch · 2011
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el 911 GT3 997.2 llega en 4h53 con 1 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 149,34 € (911 GT3 997.2) y 121,40 € (Boxster 987). Un BMW M340i (segmento equivalente, ~9,5 L/100 km) costaría unos 93 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.