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Madrid → Barcelona · 130 km/h

Autonomie autoroute : Porsche Panamera Turbo S Executive 971 vs BYD Seal 390 AWD

Sur Madrid – Barcelona (620 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
620 km
Recharge
0h
6h05
Plus rapide
6h05
0h · sans arrêt
5h37 + 0h28 arrêt
Porsche
Panamera Turbo S Executive 971
2021
0h
Consommation
BYD
Seal 390 AWD
2022
34,69 €
6h05
Consommation19.4 kWh/100km
Arrêts recharge1 arrêt · 28 min
Données insuffisantes
Départ
100 %
Domicile · 0,18 €/kWh
0 km
371 km · domicile12,96 €
Recharge 1
10 %
28 min de charge
25,20 €
80 %
371 km
249 km · DC21,73 €
Arrivée
20 %restants
620 km
Total énergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile12,96 €
Tronçon 2 · DC21,73 €
Énergie restante (20 %)3,47 €

Total consommé34,69 €
La recharge DC coûte 25,20 € à la borne (10 %→80 %), mais seuls 21,73 € sont consommés pour la distance restante.
34,69 €

Porsche Panamera Turbo S Executive 971 and BYD Seal 390 AWD arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Porsche
Panamera Turbo S Executive 971
ICE · 24 L
BYD
Seal 390 AWD
EV
Depósito lleno · ~5 min
0 % → 100 % · 24 L · ~48 €
Depósito lleno · ~5 min
460 km
0 % → 100 % · 83 L · ~165 €
Los vehículos de combustión no dependen de la duración de la parada — llenar el depósito siempre dura ~5 min.
Distance
620 km

Type de recharge
Reprise véhicule
Estimation gratuite · via Aramis

Panamera Turbo S Executive ou Seal 390 AWD : le trajet MadridBarcelona en détail

Panamera Turbo S Executive 971 vs Seal 390 AWD sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

Panamera Turbo S Executive et Seal 390 AWD affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~99€ sur 620 km (essence à 1,99€/L) et met ~286min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Porsche Panamera Turbo S Executive vs BYD Seal 390 AWD : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioPorsche Panamera Turbo S ExecutiveBYD Seal 390 AWD
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh1,13 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh3,78 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh8,10 €
Madrid – Barcelona (620 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h36,85 €
Madrid – Barcelona (620 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h54,13 €
Madrid – Barcelona (620 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h36,08 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
620 km