RenaultGasolina
Clio 4 RS Trophy 220
220 ch · 2016
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Clio 4 RS Trophy 220 | e-308 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h53 | 5h07 | 14 min · Clio 4 RS Trophy 220 |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada | Igual |
| Coste de la energía consumida | 118,07 € | 23,62 € | 94,45 € · e-308 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El Clio 4 RS Trophy 220 (térmico) realiza 1 parada de 5 min, el e-308 (eléctrico) 1 parada de 19 min. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 118,07 € para Clio 4 RS Trophy 220 frente a 23,62 € para e-308.
Los valores WLTP oficiales (8,7 L/100km para Clio 4 RS Trophy 220 y 14,9 kWh/100km para e-308) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 10,3 L/100km (Clio 4 RS Trophy 220) y 13,2 kWh/100km (e-308). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,20 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 395 km | 41 L consumidos | 0,222 €/km | 87,88 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 135 km | 14 L consumidos | 0,224 €/km | 30,18 € |
| Total viaje | 118,07 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 348 km | 46 kWh consumidos | 0,026 €/km | 9,18 € |
| Córdoba, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 88 kW · 0,60 €/kWh | 182 km | 24 kWh consumidos | 0,079 €/km | 14,44 € |
| Total viaje | 23,62 € |
| Duración de la pausa de carga | Renault Clio 4 RS Trophy 220 | Peugeot e-308 |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | ~44 km |
| 10 minutos | - | ~88 km |
| 20 minutos | - | ~177 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | ~270 km · 26 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
220 ch · 2016
156 ch · 51 kWh · 2024
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Clio 4 RS Trophy 220 llega en 4h53 con 1 parada de repostaje.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 118,07 € (Clio 4 RS Trophy 220) y 23,62 € (e-308). Como referencia, un Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (segmento equivalente, ~6,2 L/100 km) costaría unos 61 € en combustible.