RenaultBEV
Megane E-Tech Electric
218 ch · 60 kWh · 2024
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Megane E-Tech Electric | ID.3 Pro | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h59 | 5h21 | 22 min · Megane E-Tech Electric |
| Paradas de carga | 1 parada | 2 paradas | 1 parada · Megane E-Tech Electric |
| Coste de la energía consumida | 22,29 € | 37,89 € | 15,60 € · Megane E-Tech Electric |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 11 min para el Megane E-Tech Electric frente a 2 paradas con 33 min acumulados para el ID.3 Pro.
Los valores WLTP oficiales (15,8 kWh/100km para Megane E-Tech Electric y 15,4 kWh/100km para ID.3 Pro) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 13,8 kWh/100km (Megane E-Tech Electric) y 18,5 kWh/100km (ID.3 Pro). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 11 minutos de pausa del Megane E-Tech Electric, la autonomía sube 169 km. Durante los 33 minutos acumulados del ID.3 Pro, la autonomía sube 277 km. Por minuto: el Megane E-Tech Electric recupera 1,8× más rápido. A este ritmo, la pausa de carga se integra en el ritmo del viaje - justo el tiempo de un café. A un ritmo inferior, dicta el paso.
Un Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 6,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~67 €. Es decir, 3,0× el coste eléctrico del Megane E-Tech Electric y 1,8× el del ID.3 Pro. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 391 km | 54 kWh consumidos | 0,028 €/km | 10,81 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 127 kW · 0,60 €/kWh | 139 km | 19 kWh consumidos | 0,083 €/km | 11,48 € |
| Total viaje | 22,29 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 282 km | 52 kWh consumidos | 0,037 €/km | 10,45 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 93 kW · 0,60 €/kWh | 126 km | 23 kWh consumidos | 0,110 €/km | 13,92 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 89 kW · 0,60 €/kWh | 122 km | 23 kWh consumidos | 0,111 €/km | 13,53 € |
| Total viaje | 37,89 € |
| Duración de la pausa de carga | Renault Megane E-Tech Electric | Volkswagen ID.3 Pro |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~55 km | ~32 km |
| 10 minutos | ~110 km | ~63 km |
| 20 minutos | ~220 km | ~126 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~304 km · 30 min | ~220 km · 37 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
218 ch · 60 kWh · 2024
204 ch · 58 kWh · 2021
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Megane E-Tech Electric llega en 4h59 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 22,29 € (Megane E-Tech Electric) y 37,89 € (ID.3 Pro). Como referencia, un Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~6,8 L/100 km) costaría unos 67 € en combustible.