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Madrid → Barcelona · 130 km/h

Autonomie autoroute : Toyota RAV4 PHEV vs Tesla Model 3 Long Range RWD

Sur Madrid – Barcelona (620 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
620 km
Recharge
Tesla Model 3 Long Range RWD
Temps de trajet
0h
5h55
Plus rapide
5h55
0h · sans arrêt
5h37 + 0h18 arrêt
Toyota
RAV4 PHEV
2021
Temps de trajet
0h
Consommation—
Model 3 Long Range RWD
Tesla
Model 3 Long Range RWD
2018
Coût énergie
30,70 €
Temps de trajet
5h55
Consommation17.4 kWh/100km
Arrêts recharge1 arrêt · 18 min
Itinéraire détaillé
RAV4 PHEV—
Données insuffisantes
Model 3 Long Range RWD5h55
Départ
100 %
Domicile · 0,18 €/kWh
0 km
382 km · domicile11,99 €
Recharge 1
10 %
18 min de charge
23,31 €
80 %
382 km
238 km · DC18,72 €
Arrivée
24 %restants
620 km
Total énergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile11,99 €
Tronçon 2 · DC18,72 €
Énergie restante (24 %)4,59 €
Total consommé30,70 €
La recharge DC coûte 23,31 € à la borne (10 %→80 %), mais seuls 18,72 € sont consommés pour la distance restante.
30,70 €

Toyota RAV4 PHEV and Tesla Model 3 Long Range RWD arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Autonomía recuperada según duración de parada
Toyota
RAV4 PHEV
HEV · Sin carga ext.
Tesla
Model 3 Long Range RWD
EV
Depósito lleno · ~5 min
75 km
0 % → 100 % · 40 L · ~80 €
Depósito lleno · ~5 min
0 % → 100 % · 40 L · ~80 €
Los vehículos de combustión no dependen de la duración de la parada — llenar el depósito siempre dura ~5 min.
Reprise véhiculeEstimation · Aramis
Distance
620 km
Type de recharge
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ANALYSE DU TRAJET

RAV4 PHEV ou Model 3 Long Range RWD : le trajet Madrid – Barcelona en détail

RAV4 PHEV vs Model 3 Long Range RWD sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

RAV4 PHEV et Model 3 Long Range RWD affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~99€ sur 620 km (essence à 1,99€/L) et met ~286min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Toyota RAV4 PHEV vs Tesla Model 3 Long Range RWD : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioToyota RAV4 PHEVTesla Model 3 Long Range RWD
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh—1,05 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh—3,49 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh—7,48 €
Madrid – Barcelona (620 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h—32,70 €
Madrid – Barcelona (620 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h—48,69 €
Madrid – Barcelona (620 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h—32,46 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
620 km