TeslaBEV
Model 3 Long Range RWD
258 ch · 74 kWh · 2018
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Model 3 Long Range RWD | EX40 Single Motor | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h | 5h12 | 12 min · Model 3 Long Range RWD |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada | Igual |
| Coste de la energía consumida | 28,86 € | 35,49 € | 6,63 € · Model 3 Long Range RWD |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 12 min para el Model 3 Long Range RWD frente a 1 parada de 24 min para el EX40 Single Motor.
Los valores WLTP oficiales (14,7 kWh/100km para Model 3 Long Range RWD y 18,6 kWh/100km para EX40 Single Motor) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 17,5 kWh/100km (Model 3 Long Range RWD) y 20,1 kWh/100km (EX40 Single Motor). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 12 minutos de pausa del Model 3 Long Range RWD, la autonomía sube 178 km. Durante los 24 minutos acumulados del EX40 Single Motor, la autonomía sube 206 km. Por minuto: el Model 3 Long Range RWD recupera 1,7× más rápido. A este ritmo, la pausa de carga se integra en el ritmo del viaje - justo el tiempo de un café. A un ritmo inferior, dicta el paso.
Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consume unos 7,2 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~71 €. Es decir, 2,5× el coste eléctrico del Model 3 Long Range RWD y 2,0× el del EX40 Single Motor. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 382 km | 67 kWh consumidos | 0,035 €/km | 13,33 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 156 kW · 0,60 €/kWh | 148 km | 26 kWh consumidos | 0,105 €/km | 15,53 € |
| Total viaje | 28,86 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 354 km | 71 kWh consumidos | 0,040 €/km | 14,23 € |
| Córdoba, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 104 kW · 0,60 €/kWh | 176 km | 35 kWh consumidos | 0,121 €/km | 21,26 € |
| Total viaje | 35,49 € |
| Duración de la pausa de carga | Tesla Model 3 Long Range RWD | Volvo EX40 Single Motor |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~57 km | - |
| 10 minutos | ~114 km | - |
| 20 minutos | ~227 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~297 km · 28 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
258 ch · 74 kWh · 2018
231 ch · 79 kWh · 2024
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Model 3 Long Range RWD llega en 5h con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 28,86 € (Model 3 Long Range RWD) y 35,49 € (EX40 Single Motor). Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costaría unos 71 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.