TeslaBEV
Model 3 Performance
450 ch · 74 kWh · 2019
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Model 3 Performance | CLA 350 4MATIC with EQ technology | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h | 4h51 | 9 min · CLA 350 4MATIC with EQ technology |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada | Igual |
| Coste de la energía consumida | 35,60 € | 15,96 € | 19,64 € · CLA 350 4MATIC with EQ technology |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 3 min para el CLA 350 4MATIC with EQ technology frente a 1 parada de 12 min para el Model 3 Performance.
Los valores WLTP oficiales (16,6 kWh/100km para Model 3 Performance y 12,2 kWh/100km para CLA 350 4MATIC with EQ technology) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 19,6 kWh/100km (Model 3 Performance) y 14,6 kWh/100km (CLA 350 4MATIC with EQ technology). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 3 minutos de pausa del CLA 350 4MATIC with EQ technology, la autonomía sube 116 km. Durante los 12 minutos acumulados del Model 3 Performance, la autonomía sube 219 km. Por minuto: el CLA 350 4MATIC with EQ technology recupera 2,1× más rápido. A este ritmo, la pausa de carga se integra en el ritmo del viaje - justo el tiempo de un café. A un ritmo inferior, dicta el paso.
Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consume unos 7,2 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~71 €. Es decir, 2,0× el coste eléctrico del Model 3 Performance y 4,4× el del CLA 350 4MATIC with EQ technology. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 340 km | 67 kWh consumidos | 0,039 €/km | 13,33 € |
| Córdoba, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 215 kW · 0,60 €/kWh | 190 km | 37 kWh consumidos | 0,117 €/km | 22,27 € |
| Total viaje | 35,60 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 523 km | 77 kWh consumidos | 0,029 €/km | 15,31 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 340 kW · 0,60 €/kWh | 7 km | 1 kWh consumidos | 0,094 €/km | 0,66 € |
| Total viaje | 15,96 € |
| Duración de la pausa de carga | Tesla Model 3 Performance | Mercedes CLA 350 4MATIC with EQ technology |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~75 km | ~128 km |
| 10 minutos | ~149 km | ~255 km |
| 20 minutos | ~298 km | ~510 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~265 km · 19 min | ~406 km · 17 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
450 ch · 74 kWh · 2019
354 ch · 85 kWh · 2025
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el CLA 350 4MATIC with EQ technology llega en 4h51 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 35,60 € (Model 3 Performance) y 15,96 € (CLA 350 4MATIC with EQ technology). Como referencia, un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costaría unos 71 € en combustible.