TeslaBEV
Model 3 Performance
510 ch · 78 kWh · 2024
Comparación de autonomía en autopista
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
Madrid → Sevilla · 130 km/h · simulación Caralogy
| Model 3 Performance | EX40 Single Motor | |
|---|---|---|
| Tiempo total | 4h58−14 min | 5h12 |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada |
| Coste total | 29,40 €−1,47 € | 30,87 € |
Ambos vehículos circulan a 130 km/h. La diferencia viene de las paradas de carga.
Análisis
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 10 min para el Model 3 Performance frente a 1 parada de 24 min para el EX40 Single Motor.
Los valores WLTP oficiales (16,7 kWh/100km para Model 3 Performance y 18,6 kWh/100km para EX40 Single Motor) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 19,4 kWh/100km (Model 3 Performance) y 20,1 kWh/100km (EX40 Single Motor). Metodología completa: ver el botón dedicado encima del resumen.
Durante los 10 minutos de pausa del Model 3 Performance, la autonomía sube 198 km. Durante los 24 minutos acumulados del EX40 Single Motor, la autonomía sube 206 km. Por minuto: el Model 3 Performance recupera 2,3× más rápido. A este ritmo, la pausa de carga se integra en el ritmo del viaje - justo el tiempo de un café. A un ritmo inferior, dicta el paso.
Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consume unos 7,2 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~71 €. Es decir, 2,4× el coste eléctrico del Model 3 Performance y 2,3× el del EX40 Single Motor. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
El precio por kilómetro depende de la tarifa eléctrica aplicada en cada tramo - según la fuente de energía utilizada en ese momento del viaje.
| Tramo | Distancia | €/km | Coste |
|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4energía cargada en casa · 0,21 €/kWh | 362 km70 kWh consumidos | 0,041 €/km | 14,74 € |
| Córdoba, A-4 → Sevillaenergía cargada en Supercharger 230 kW · 0,45 €/kWh | 168 km33 kWh consumidos | 0,087 €/km | 14,66 € |
| Total viaje | 29,40 € | ||
| Tramo | Distancia | €/km | Coste |
|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4energía cargada en casa · 0,21 €/kWh | 354 km71 kWh consumidos | 0,042 €/km | 14,93 € |
| Córdoba, A-4 → Sevillaenergía cargada en Iberdrola 104 kW · 0,45 €/kWh | 176 km35 kWh consumidos | 0,091 €/km | 15,94 € |
| Total viaje | 30,87 € | ||
¿Cuántos kilómetros recuperas en función del tiempo en el cargador? Comparación a potencia pico nominal.
| Duración de la pausa de carga | Tesla Model 3 Performance | Volvo EX40 Single Motor |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~75 km | - |
| 10 minutos | ~150 km | - |
| 20 minutos | ~301 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~282 km20 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
510 ch · 78 kWh · 2024
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe ninguna comisiónLa ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Model 3 Performance llega en 4h58 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 29,40 € (Model 3 Performance) y 30,87 € (EX40 Single Motor). Un SUV de gasolina equivalente (~8 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.