Autonomie autoroute : Tesla Model S Long Range vs Porsche Taycan 4S Cross Turismo J1.1
Sur Madrid – Barcelona (620 km à 130 km/h), la Model S Long Range arrive en 5h53 avec 1 arrêt pour 30,30 €. La Taycan 4S Cross Turismo J1.1 arrive en 6h22 avec 2 arrêts pour 54,57 €.
Tesla Model S Long Range arrives 28 min earlier and costs 24,27 € less in energy with 1 stop vs 2 for Porsche Taycan 4S Cross Turismo J1.1.
Model S Long Range ou Taycan 4S Cross Turismo : le trajet Madrid – Barcelona en détail
Sur Madrid – Barcelona (620 km à 130 km/h), Model S Long Range arrive en 5h53 avec 1 arrêt recharge, pour 42,47 € de recharge. Taycan 4S Cross Turismo met 6h22 avec 2 arrêts recharge, pour 58,26 €. Model S Long Range arrive plus tôt grâce à 1 arrêt de moins.
Model S Long Range vs Taycan 4S Cross Turismo J1.1 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
Model S Long Range et Taycan 4S Cross Turismo affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
Madrid – Barcelona : la preuve par les chiffres
Sur les 620 km du trajet, Model S Long Range fait 1 arrêt recharge pour un total de 5h53. Taycan 4S Cross Turismo fait 2 arrêts recharge pour 6h22. 1 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.
Coût en énergie : Madrid – Barcelona
Model S Long Range : 42,47 € pour 620 km en borne rapide à 0,45€/kWh. Taycan 4S Cross Turismo J1.1 : 58,26 €.
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~99€ sur 620 km (essence à 1,99€/L) et met ~286min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Travel time
On Madrid → Barcelona (620 km), the Tesla Model S Long Range completes the route in 5h53 (1 charging stop), vs 6h22 for the Porsche Taycan 4S Cross Turismo (2 charging stops). The ~30 min gap is explained by the Tesla Model S Long Range's fewer stops (higher range or lower consumption at 130 km/h). This result depends on your cruising speed and charger availability.
Charging and fuel cost
Both vehicles are charged at a DC rate of €0.35/kWh. At 130 km/h, actual consumption exceeds WLTP: the Tesla Model S Long Range reaches ~22.3 kWh/100 km (WLTP: 18.87 kWh), the Porsche Taycan 4S Cross Turismo ~31.7 kWh. Over 620 km, the Tesla Model S Long Range costs 42,47 € — ~25% less. High-speed consumption difference is the main driver.
Real-world range vs WLTP
Consumption figures in this simulator are based on WLTP combined. On the motorway at 130 km/h, actual consumption is approximately 20% higher than the manufacturer figure. The simulator applies this correction to estimate refuelling stops and actual trip costs.
What this simulation does not cover
This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (Madrid → Barcelona is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.