Autonomie autoroute : Tesla Model S P85D vs Mercedes G 580 W463
Sur Madrid – Barcelona (620 km à 130 km/h), la G 580 W463 arrive en 6h01 avec 1 arrêt pour 52,47 €. La Model S P85D arrive en 6h31 avec 2 arrêts pour 45,37 €.
Mercedes G 580 W463 arrives 30 min earlier but costs 7,11 € more in energy with 1 stop vs 2 for Tesla Model S P85D.
Autonomía recuperada según duración de parada
Depósito lleno en 5 min si es necesario.
Depósito lleno en 5 min si es necesario.
Calculado en la franja 10–80 %, que corresponde a una parada típica de carga rápida DC en ruta.
Model S P85D ou G 580 : le trajet Madrid – Barcelona en détail
Sur Madrid – Barcelona (620 km à 130 km/h), G 580 arrive en 6h01 avec 1 arrêt recharge, pour 62,73 € de recharge. Model S P85D met 6h31 avec 2 arrêts recharge, pour 49,93 €. G 580 W463 arrive plus tôt grâce à 1 arrêt de moins.
Model S P85D vs G 580 W463 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
Model S P85D et G 580 affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
Madrid – Barcelona : la preuve par les chiffres
Sur les 620 km du trajet, Model S P85D fait 2 arrêts recharge pour un total de 6h31. G 580 fait 1 arrêt recharge pour 6h01. 1 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.
Coût en énergie : Madrid – Barcelona
Model S P85D : 49,93 € pour 620 km en borne rapide à 0,45€/kWh. G 580 W463 : 62,73 €.
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~99€ sur 620 km (essence à 1,99€/L) et met ~286min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Travel time
On Madrid → Barcelona (620 km), the Tesla Model S P85D completes the route in 6h31 (2 charging stops), vs 6h01 for the Mercedes G 580 (1 charging stop). The ~30 min gap is explained by the Mercedes G 580's fewer stops (higher range or lower consumption at 130 km/h). This result depends on your cruising speed and charger availability.
Charging and fuel cost
Both vehicles are charged at a DC rate of €0.35/kWh. At 130 km/h, actual consumption exceeds WLTP: the Tesla Model S P85D reaches ~26.6 kWh/100 km (WLTP: 22.52 kWh), the Mercedes G 580 ~28.9 kWh. Over 620 km, the Tesla Model S P85D costs 49,93 € — ~20% less. High-speed consumption difference is the main driver.
Real-world range vs WLTP
Consumption figures in this simulator are based on WLTP combined. On the motorway at 130 km/h, actual consumption is approximately 20% higher than the manufacturer figure. The simulator applies this correction to estimate refuelling stops and actual trip costs.
What this simulation does not cover
This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (Madrid → Barcelona is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.