TeslaBEV
Model S Performance
778 ch · 100 kWh · 2019
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Model S Performance | 530e G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h54 | 4h53 | 1 min · 530e G30 |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada | Igual |
| Coste de la energía consumida | 29,29 € | 97,70 € | 68,41 € · Model S Performance |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 5 min para el 530e G30 frente a 1 parada de 6 min para el Model S Performance.
Los valores WLTP oficiales (19,3 kWh/100km para Model S Performance y 14,8 kWh/100km para 530e G30) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 20,5 kWh/100km (Model S Performance) y 9,4 L/100km (530e G30). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Un BMW 530i (segmento equivalente) consume unos 8,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~78 €. Es decir, 2,7× el coste eléctrico del Model S Performance y 0,8× el del 530e G30. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 438 km | 90 kWh consumidos | 0,041 €/km | 18,01 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 250 kW · 0,60 €/kWh | 92 km | 19 kWh consumidos | 0,123 €/km | 11,29 € |
| Total viaje | 29,29 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 62 km | 9 kWh consumidos | 0,030 €/km | 1,84 € |
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 439 km | 41 L consumidos | 0,205 €/km | 89,84 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 29 km | 3 L consumidos | 0,208 €/km | 6,03 € |
| Total viaje | 97,70 € |
| Duración de la pausa de carga | Tesla Model S Performance | BMW 530e G30 |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~71 km | - |
| 10 minutos | ~142 km | - |
| 20 minutos | ~284 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~341 km · 26 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
778 ch · 100 kWh · 2019
292 ch · 11.2 kWh · 2020
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el 530e G30 llega en 4h53 con 1 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 29,29 € (Model S Performance) y 97,70 € (530e G30). Como referencia, un BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible.