TeslaBEV
Model X 100D
532 ch · 100 kWh · 2017
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Model X 100D | Q5 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h05 | 4h48 | 17 min · Q5 SUV |
| Paradas de carga | 1 parada | 0 paradas | 1 parada · Q5 SUV |
| Coste de la energía consumida | 37,18 € | 106,21 € | 69,03 € · Model X 100D |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: ninguna parada para el Q5 SUV frente a 1 parada de 17 min para el Model X 100D.
Los valores WLTP oficiales (22,5 kWh/100km para Model X 100D y 25,2 kWh/100km para Q5 SUV) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 23,0 kWh/100km (Model X 100D) y 10,5 L/100km (Q5 SUV). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 7,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~76 €. Es decir, 2,0× el coste eléctrico del Model X 100D y 0,7× el del Q5 SUV. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 391 km | 90 kWh consumidos | 0,046 €/km | 18,01 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 137 kW · 0,60 €/kWh | 139 km | 32 kWh consumidos | 0,138 €/km | 19,17 € |
| Total viaje | 37,18 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 82 km | 21 kWh consumidos | 0,050 €/km | 4,13 € |
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 448 km | 47 L consumidos | 0,228 €/km | 102,08 € |
| Total viaje | 106,21 € |
| Duración de la pausa de carga | Tesla Model X 100D | Audi Q5 SUV |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~37 km | - |
| 10 minutos | ~74 km | - |
| 20 minutos | ~147 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~304 km · 45 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
532 ch · 100 kWh · 2017
367 ch · 20.7 kWh · 2025
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Q5 SUV llega en 4h48 con 0 paradas.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 37,18 € (Model X 100D) y 106,21 € (Q5 SUV). Como referencia, un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible.