Entre los 14 berlinas híbridos 2016–2020, el 318d Steptronic se sitúa 2.º de 14 en Consumo combinado (4,1 L/100, por detrás del Bmw 320d), 1.º de 14 en Autonomía depósito (1439 km, por detrás del Bmw 318d Steptronic), 14.º de 14 en 0–100 km/h (9,2 s, por detrás del Bmw M340i xDrive).
318d Steptronic
148 CV, 9,2 s en el 0-100 : entre los 14 berlinas híbridos 2016–2020, el 318d Steptronic se sitúa 2.º de 14 en Consumo combinado, 1.º de 14 en Autonomía depósito, 14.º de 14 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
148CV
320 Nm · 11 CV eléc
0 → 100 km/h
9,2s
VMax 212 km/h
Cons.
4,1L
/100 km
Depósito
59L
Especificaciones completas BMW 318d Steptronic
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Cilindrada | 1995 cm³ |
| Puissance électrique | 11 CV |
| Potencia combinada | 148 CV |
| Couple | 320 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
Consumo
| Cons. WLTP | 4,1 L/100km |
| Depósito | 59 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 9,2 s |
| VMax | 212 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4709 mm |
| Distancia entre ejes | 2851 mm |
| Anchura | 1827 mm |
| Altura | 1435 mm |
| Maletero | 480 L |
| Peso en vacío | 1430 kg |
| Cx | 0.26 |
| CO₂ WLTP | 107 g/km |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 14 berlinas híbridos, el 318d Steptronic se posiciona (top 2 del segmento) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar. 2.º de 14 en Consumo combinado (4,1 L/100), 1.º de 14 en Autonomía depósito (1439 km).
Acceso a punto de carga doméstico no aprovechado. Si dispones de un enchufe dedicado, un PHEV permitiría trayectos diarios en modo eléctrico puro.
Si la prioridad es Consumo combinado, el Bmw 320d (1º con 4,1 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es 0–100 km/h, el Bmw M340i xDrive (1º con 4,4 s) toma la delantera.
Consumo: 4,1 L/100 L/100 (2.º de 14 en Consumo combinado)
El 318d Steptronic consume 4,1 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Bmw 320d (4,1 L/100).
Autonomía del depósito: 1439 km (1.º de 14 en Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el 318d Steptronic recorre 1439 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1439 km.
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Dónde se sitúa el 318d Steptronic frente a los berlinas híbridos
Comparación sobre 14 berlinas híbridos comercializados entre 2016–2020.
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Duelos populares con el 318d Steptronic
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
1439 km con el depósito lleno (4,1 L/100 en ciclo combinado) — 1.º de 14 en autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Bmw 320d lidera en Consumo combinado (4,1 L/100 vs 4,1 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 318d Steptronic vs Bmw 320d para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.