G30 · GENERACIÓN 2020 · GRAN TURISMO
BMWMHEV

520d Touring

190 CV, 7,6 s en el 0-100 : entre los 23 gran turismo híbridos 2018–2022, el 520d Touring se sitúa 1.º de 23 en Consumo combinado, 1.º de 23 en Autonomía depósito, 20.º de 23 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Coste energético · estimación147815.000 km · mix ES · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potencia

190CV

400 Nm · 11 CV eléc

0 → 100 km/h

7,6s

VMax 225 km/h

Cons.

4,5L

/100 km

Depósito

66L

Ficha técnica

Especificaciones completas BMW 520d Touring

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Arquitectura4 cyl.
Cilindrada1995 cm³
Puissance électrique11 CV
Potencia combinada190 CV
Couple400 Nm
CambioConvertisseur de couple 8 rapports Automatique

Consumo

Cons. WLTP4,5 L/100km
Depósito66 L

Rendimiento

0 → 100 km/h7,6 s
VMax225 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud4963 mm
Distancia entre ejes2975 mm
Anchura1868 mm
Altura1498 mm
Maletero560 L
Peso en vacío1780 kg
Cx0.26
CO₂ WLTP119 g/km

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa →

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 23 gran turismo híbridos, el 520d Touring se posiciona (mejor del segmento) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

Análisis Caralogy

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar. 1.º de 23 en Consumo combinado (4,5 L/100), 1.º de 23 en Autonomía depósito (1467 km).

Menos adaptado para

Acceso a punto de carga doméstico no aprovechado. Si dispones de un enchufe dedicado, un PHEV permitiría trayectos diarios en modo eléctrico puro.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es 0–100 km/h, el Bmw 540d xDrive Touring (1º con 4,8 s) toma la delantera.

Consumo: 4,5 L/100 L/100 (1.º de 23 en Consumo combinado)

El 520d Touring consume 4,5 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Bmw 520d Touring (4,5 L/100).

Autonomía del depósito: 1467 km (1.º de 23 en Autonomía depósito)

Con el depósito lleno, el 520d Touring recorre 1467 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1467 km.

Posicionamiento en el segmento

Dónde se sitúa el 520d Touring frente a los gran turismo híbridos

Comparación sobre 23 gran turismo híbridos comercializados entre 2018–2022.

Consumo combinado1e / 23
4.5 L/100
Mín 7.4 L/100 · Bmw 640i xDrive Gran TurismoMáx 4.5 L/100 · Bmw 520d Touring
Autonomía depósito1e / 23
1 467 km
Mín 919 km · Bmw 640i xDrive Gran TurismoMáx 1 467 km · Bmw 520d Touring
0–100 km/h20e / 23
7,6 s
Mín 8,3 s · Bmw 520i TouringMáx 4,8 s · Bmw 540d xDrive Touring

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Familia del modelo

Toda la gama BMW 5 Series G30

Generación G30 lanzada en 2017. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del G30

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Duelos populares con el 520d Touring

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Preguntas frecuentes

BMW 520d Touring: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

Entre los 23 gran turismo híbridos 2018–2022, el 520d Touring se sitúa 1.º de 23 en Consumo combinado (4,5 L/100, por detrás del Bmw 520d Touring), 1.º de 23 en Autonomía depósito (1467 km, por detrás del Bmw 520d Touring), 20.º de 23 en 0–100 km/h (7,6 s, por detrás del Bmw 540d xDrive Touring).

1467 km con el depósito lleno (4,5 L/100 en ciclo combinado) — 1.º de 23 en autonomie du segment.

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.