Entre los 51 gran turismo híbridos 2018–2022, el 520d Touring se sitúa 3.º de 51 en Consumo combinado (4,5 L/100, por detrás del Bmw 520d), 3.º de 51 en Autonomía depósito (1467 km, por detrás del Bmw 520d), 42.º de 51 en 0–100 km/h (7,6 s, por detrás del Bmw 540d xDrive).
520d Touring
190 CV, 7,6 s en el 0-100 : entre los 51 gran turismo híbridos 2018–2022, el 520d Touring se sitúa 3.º de 51 en Consumo combinado, 3.º de 51 en Autonomía depósito, 42.º de 51 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
190CV
400 Nm · 11 CV eléc
0 → 100 km/h
7,6s
VMax 225 km/h
Cons.
4,5L
/100 km
Depósito
66L
Especificaciones completas BMW 520d Touring
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown · 4 cyl. |
| Cilindrada | 1995 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 11 CV |
| Potencia combinada | 190 CV |
| Couple | 400 Nm |
| Cambio | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmisión | 520d Touring |
Consumo
| Cons. WLTP | 4,5 L/100km |
| Depósito | 66 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 7,6 s |
| VMax | 225 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4963 mm |
| Distancia entre ejes | 2975 mm |
| Anchura | 1868 mm |
| Altura | 1498 mm |
| Maletero | 560 L |
| Peso en vacío | 1780 kg |
| Cx | 0.26 |
| CO₂ WLTP | 119 g/km |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 51 gran turismo híbridos, el 520d Touring se posiciona (top 3 del segmento) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar. 3.º de 51 en Consumo combinado (4,5 L/100), 3.º de 51 en Autonomía depósito (1467 km).
Acceso a punto de carga doméstico no aprovechado. Si dispones de un enchufe dedicado, un PHEV permitiría trayectos diarios en modo eléctrico puro.
Si la prioridad es Consumo combinado, el Bmw 520d (1º con 4,3 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el Bmw 520d (1º con 1535 km) toma la delantera.
Consumo: 4,5 L/100 L/100 (3.º de 51 en Consumo combinado)
El 520d Touring consume 4,5 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Bmw 520d (4,3 L/100).
Autonomía del depósito: 1467 km (3.º de 51 en Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el 520d Touring recorre 1467 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1535 km.
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Dónde se sitúa el 520d Touring frente a los gran turismo híbridos
Comparación sobre 51 gran turismo híbridos comercializados entre 2018–2022.
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama BMW 5 Series G30
Generación G30 lanzada en 2017. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G30
Duelos populares con el 520d Touring
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
1467 km con el depósito lleno (4,5 L/100 en ciclo combinado) — 3.º de 51 en autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Bmw 520d lidera en Consumo combinado (4,3 L/100 vs 4,5 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 520d Touring vs Bmw 520d para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.