Entre los 31 gran turismo 2016–2020, el 540i xDrive se sitúa 21.º de 31 en 0–100 km/h (5,1 s, por detrás del Bmw M5 Competition), 13.º de 31 en Vel. máx. (250 km/h, por detrás del Bmw 540i xDrive), 17.º de 31 en Potencia por tonelada (193 CV/t, por detrás del Bmw M5 Competition).
G30 · GENERACIÓN 2018 → · GRAN TURISMO
BMWICE
540i xDrive
340 CV, 5,1 s en el 0-100 : entre los 31 gran turismo 2016–2020, el 540i xDrive se sitúa 21.º de 31 en 0–100 km/h, 13.º de 31 en Vel. máx., 17.º de 31 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
340CV
450 Nm
0 → 100 km/h
5,1s
VMax 250 km/h
Cons.
8,0L
/100 km
Depósito
68L
Ficha técnica
Especificaciones completas BMW 540i xDrive
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown · 6 cyl. |
| Cilindrada | 2998 cm\u00b3 |
| Potencia | 340 CV |
| Couple | 450 Nm |
| Cambio | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmisión | AWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 8,0 L/100km |
| Depósito | 68 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 5,1 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4942 mm |
| Distancia entre ejes | 2975 mm |
| Anchura | 1868 mm |
| Altura | 1498 mm |
| Maletero | 570 L |
| Peso en vacío | 1765 kg |
| Cx | 0.29 |
| CO₂ WLTP | 183 g/km |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 31 gran turismo, el 540i xDrive se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Aceleración: 5,1 s en el 0-100 (21.º de 31 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el 540i xDrive se posiciona 21.º de 31 en 0–100 km/h, a 1,8 s de la referencia Bmw M5 Competition (3,3 s).
Velocidad máxima: 250 km/h (13.º de 31 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 250 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el 540i xDrive frente a los gran turismo
Comparación sobre 31 gran turismo comercializados entre 2016–2020.
0–100 km/h21e / 31
5,1 s
Mín 5,4 s · Bmw 640i Gran TurismoMáx 3,3 s · Bmw M5 Competition
Vel. máx.13e / 31
250 km/h
Mín 250 km/h · Bmw M550i xDriveMáx 250 km/h · Bmw 540i xDrive
Potencia por tonelada17e / 31
193 CV/t
Mín 165 CV/t · Bmw 640d xDrive Gran TurismoMáx 335 CV/t · Bmw M5 Competition
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW367 CV · 0-100 4,7 s
A6 Sedan TFSI quattro S tronic 270 kW367 CV · 0-100 4,7 s
V60 T8 AWD Recharge392 CV · 0-100 4,6 s
XC40 Recharge Twin AWD408 CV · 0-100 4,9 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama BMW 5 Series G30
Generación G30 lanzada en 2017. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G30
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BMW 540i xDrive: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Bmw M5 Competition lidera en 0–100 km/h (3,3 s vs 5,1 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 540i xDrive vs Bmw M5 Competition para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.