Porsche Taycan GTS J1.1 vs Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 94%The Taycan GTS reaches 100 km/h first (3.65 s vs 3.94 s), but the Giulia Quadrifoglio is ahead at every metre of the race. Explanation: the Giulia Quadrifoglio accelerates harder at low speed and builds a distance gap before either car hits 100 km/h.
Why this result?
The Porsche Taycan GTS is faster at 0-100 km/h, but the Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio compensates at high speed thanks to higher peak power or top speed. At 400 m, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio leads by 0.01 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
Taycan GTS vs Giulia Quadrifoglio: crónica de un drag race a 307 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Taycan GTS alcanza los 100 km/h en 3,65 s frente a 3,94 s del Giulia Quadrifoglio. El par instantáneo de 850 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Taycan GTS lleva 0,29 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Taycan GTS va a 156 km/h contra 164 km/h del Giulia Quadrifoglio. La diferencia es de 0,17 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Giulia Quadrifoglio cruza la línea en 11,74 s frente a 11,75 s. La diferencia de 0,01 s representa unos 0 m de pista
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Giulia Quadrifoglio sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 228 km/h contra 219 km/h. A 1.000 metros, el Giulia Quadrifoglio termina en 20,93 s frente a 21,32 s, con 0,39 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Taycan GTS a 249 km/h, el Giulia Quadrifoglio a 307 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,53 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche Taycan GTS is slightly faster than the Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.