Giulia Quadrifoglio
510 CV, 3,9 s en el 0-100 : entre los 4 berlinas 2014–2018, el Giulia Quadrifoglio se sitúa 0–100 km/h, Vel. máx., Potencia por tonelada, por detrás del único Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
510CV
600 Nm
0 → 100 km/h
3,9s
VMax 307 km/h
Cons.
9,0L
/100 km
Depósito
58L
Sur cette page
Ficha técnica
Especificaciones completas Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown |
| Cilindrada | 2891 cm\u00b3 |
| Potencia | 510 CV |
| Couple | 600 Nm |
| Cambio | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmisión | Giulia Quadrifoglio 2016 |
Consumo
| Cons. WLTP | 9,0 L/100km |
| Depósito | 58 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 3,9 s |
| VMax | 307 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4642 mm |
| Anchura | 1860 mm |
| Altura | 1436 mm |
| Peso en vacío | 1580 kg |
| Cx | 0.24 |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 4 berlinas, el Giulia Quadrifoglio se posiciona en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Conductores exigentes: 0–100 km/h (3,9 s), Vel. máx. (307 km/h), Potencia por tonelada (323 CV/t). 0–100 km/h (3,9 s), Vel. máx. (307 km/h), Potencia por tonelada (323 CV/t).
Menos adaptado para
Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 9,0 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.
Alternativas a considerar
Ninguna alternativa domina en todas las dimensiones del segmento.
Aceleración: 3,9 s en el 0-100 (0–100 km/h)
En aceleración pura, el Giulia Quadrifoglio se posiciona 0–100 km/h, a 0,0 s de la referencia Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (3,9 s).
Velocidad máxima: 307 km/h (Vel. máx.)
Velocidad máxima de 307 km/h. La referencia del segmento alcanza 307 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el Giulia Quadrifoglio frente a los berlinas
Comparación sobre 4 berlinas comercializados entre 2014–2018.
0–100 km/h
1ede 4
Vel. máx.
1ede 4
Potencia por tonelada
1ede 4
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
M3 Competition xDrive
510 CV · 0-100 3,5 s
M3 Competition
510 CV · 0-100 3,9 s
M4 Competition Coupe
510 CV · 0-100 3,9 s
M4 Competition
510 CV · 0-100 3,9 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Duelos populares con el Giulia Quadrifoglio
Dar el paso
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Preguntas frecuentes
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 4 berlinas 2014–2018, el Giulia Quadrifoglio se sitúa 0–100 km/h (3,9 s, por detrás del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio), Vel. máx. (307 km/h, por detrás del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio), Potencia por tonelada (323 CV/t, por detrás del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.