En 0–100 km/h gana Giulia Quadrifoglio (3,93 s vs 7,04 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Giulia Quadrifoglio | 420d G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s−3,11 s | 7,04 s |
| 400 m salida parada | 11,73 s−3,38 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 20,92 s−6,86 s | 27,78 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 307 km/h+67 km/h | 240 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,10 kg/CVmejor relación | 8,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Giulia Quadrifoglio | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,17 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 4,96 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 7,56 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 11,31 s | 33,30 s |
| 400 m salida parada | 11,73 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 20,92 s | 27,78 s |
| Vel. máx. | 307 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Giulia Quadrifoglio alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 7,04 s del 420d. En este punto, el Giulia Quadrifoglio lleva 3,11 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Giulia Quadrifoglio va a 164 km/h contra 119 km/h del 420d. La diferencia es de 1,91 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Giulia Quadrifoglio cruza la línea en 11,73 s frente a 15,10 s. La diferencia de 3,37 s representa unos 131 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Giulia Quadrifoglio sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 228 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el Giulia Quadrifoglio termina en 20,92 s frente a 27,77 s, con 6,86 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Giulia Quadrifoglio a 307 km/h, el 420d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,10 kg/cv vs 8,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,60 segundos. La diferencia de 3,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Giulia Quadrifoglio pasa de 0 a 100 km/h en 3,93 segundos (simulación calibrada).
Giulia Quadrifoglio: 510 CV, relación 3,10 kg/CV. 420d G22: 190 CV, relación 8,45 kg/CV.
Giulia Quadrifoglio: 307 km/h. 420d G22: 240 km/h.