Sur 0–100 km/h, Model 3 Performance gagne (3,36 s vs 3,93 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Giulia Quadrifoglio | Model 3 Performance | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 3,36 s+0,57 s |
| 400 m salida parada | 11,73 s | 11,58 s+0,15 s |
| 1.000 m salida parada | 20,92 s−0,44 s | 21,36 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 307 km/h+46 km/h | 261 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,10 kg/CVmejor relación | 4,08 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Giulia Quadrifoglio | Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 0,89 s |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 1,49 s |
| 0–80 km/h | 3,17 s | 2,47 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 3,36 s |
| 0–120 km/h | 4,96 s | 4,49 s |
| 0–160 km/h | 7,56 s | 7,86 s |
| 0–200 km/h | 11,31 s | 12,81 s |
| 400 m salida parada | 11,73 s | 11,58 s |
| 1.000 m salida parada | 20,92 s | 21,36 s |
| Vel. máx. | 307 km/h | 261 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 450 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 713 Nm | |
| Peso | 1 836 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Model 3 Performance alcanza los 100 km/h en 3,36 s frente a 3,93 s del Giulia Quadrifoglio. El par instantáneo de 713 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Model 3 Performance lleva 0,57 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Model 3 Performance va a 156 km/h contra 164 km/h del Giulia Quadrifoglio. La diferencia es de 0,38 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model 3 Performance cruza la línea en 11,57 s frente a 11,73 s. La diferencia de 0,15 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Model 3 Performance se queda en 261 km/h mientras el Giulia Quadrifoglio sigue acelerando hacia 307 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,07 s.
Hacia los 534 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Giulia Quadrifoglio compensa su desventaja en la salida gracias a 46 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Giulia Quadrifoglio termina en 20,92 s frente a 21,35 s. El delta de 0,44 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Giulia Quadrifoglio a 307 km/h, el Model 3 Performance a 261 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,50 segundos. La diferencia de 0,57 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Giulia Quadrifoglio passe de 0 à 100 km/h en 3,93 secondes (simulation calibrée).
Giulia Quadrifoglio : 510 CV, ratio 3,10 kg/CV. Model 3 Performance : 450 CV, ratio 4,08 kg/CV.
Giulia Quadrifoglio : 307 km/h. Model 3 Performance : 261 km/h.