En 0–100 km/h gana Giulia Veloce (5,25 s vs 7,28 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Giulia Veloce | A4 40 TFSI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,25 s−2,03 s | 7,28 s |
| 400 m salida parada | 13,56 s−1,80 s | 15,36 s |
| 1.000 m salida parada | 24,89 s−3,19 s | 28,08 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h+8 km/h | 232 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,68 kg/CVmejor relación | 7,97 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Giulia Veloce | A4 40 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 5,25 s | 7,28 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 12,32 s | 18,44 s |
| 0–200 km/h | 21,59 s | 34,86 s |
| 400 m salida parada | 13,56 s | 15,36 s |
| 1.000 m salida parada | 24,89 s | 28,08 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 232 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 280 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Giulia Veloce alcanza los 100 km/h en 5,26 s frente a 7,28 s del A4 40 TFSI. En este punto, el Giulia Veloce lleva 2,03 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el Giulia Veloce va a 135 km/h contra 119 km/h del A4 40 TFSI. La diferencia es de 1,17 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Giulia Veloce cruza la línea en 13,56 s frente a 15,36 s. La diferencia de 1,80 s representa unos 72 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Giulia Veloce sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 186 km/h contra 165 km/h. A 1.000 metros, el Giulia Veloce termina en 24,89 s frente a 28,08 s, con 3,19 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (240 vs 232 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 240 km/h, el Giulia Veloce no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,68 kg/cv vs 7,97 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,78 segundos. La diferencia de 2,03 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Giulia Veloce pasa de 0 a 100 km/h en 5,25 segundos (simulación calibrada).
Giulia Veloce: 280 CV, relación 5,68 kg/CV. A4 40 TFSI: 190 CV, relación 7,97 kg/CV.
Giulia Veloce: 240 km/h. A4 40 TFSI: 232 km/h.