Sur 0–100 km/h, CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie gagne (4,95 s vs 5,25 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | Giulia Veloce | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,95 s−0,31 s | 5,25 s |
| 400 m salida parada | 13,32 s−0,24 s | 13,56 s |
| 1.000 m salida parada | 24,37 s−0,52 s | 24,89 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 240 km/h−30 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,03 kg/CV | 5,68 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,41 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,11 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,73 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,95 s | 5,25 s |
| 0–120 km/h | 6,61 s | 7,04 s |
| 0–160 km/h | 11,72 s | 12,32 s |
| 0–200 km/h | 19,43 s | 21,59 s |
| 400 m salida parada | 13,32 s | 13,56 s |
| 1.000 m salida parada | 24,37 s | 24,89 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 354 CV | Pending |
| Par motor | 515 Nm | |
| Peso | 2 135 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 280 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Giulia Veloce 2024 | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie alcanza los 100 km/h en 4,95 s frente a 5,26 s del Giulia Veloce. El par instantáneo de 515 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie lleva 0,31 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie va a 139 km/h contra 135 km/h del Giulia Veloce. La diferencia es de 0,16 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie cruza la línea en 13,32 s frente a 13,56 s. La diferencia de 0,24 s representa unos 11 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie termina en 24,37 s frente a 24,89 s, con 0,52 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (240 km/h), el Giulia Veloce nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie a 210 km/h, el Giulia Veloce a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,11 segundos. La diferencia de 0,31 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie passe de 0 à 100 km/h en 4,95 secondes (simulation calibrée).
CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie : 354 CV, ratio 6,03 kg/CV. Giulia Veloce : 280 CV, ratio 5,68 kg/CV.
CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie : 210 km/h. Giulia Veloce : 240 km/h.