Sur 0–100 km/h, M240i F44 gagne (4,67 s vs 4,95 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | M240i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,95 s | 4,67 s+0,28 s |
| 400 m salida parada | 13,32 s | 12,78 s+0,54 s |
| 1.000 m salida parada | 24,37 s | 23,04 s+1,33 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 250 km/h−40 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,03 kg/CV | 4,49 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | M240i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,33 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,21 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,53 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,95 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 6,61 s | 6,03 s |
| 0–160 km/h | 11,72 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 19,43 s | 15,53 s |
| 400 m salida parada | 13,32 s | 12,78 s |
| 1.000 m salida parada | 24,37 s | 23,04 s |
| Vel. máx. limitada | 210 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 354 CV | Pending |
| Par motor | 515 Nm | |
| Peso | 2 135 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | M240i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
En la salida, el Bmw M240i alcanza los 100 km/h en 4,67 s frente a 4,95 s del CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. La diferencia de 0,28 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw M240i va a 147 km/h contra 139 km/h del CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie. La diferencia es de 0,22 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M240i cruza la línea en 12,78 s frente a 13,32 s. La diferencia de 0,54 s representa unos 25 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw M240i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M240i termina en 23,03 s frente a 24,37 s, con 1,34 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie a 210 km/h, el Bmw M240i a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,65 segundos. La diferencia de 0,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie passe de 0 à 100 km/h en 4,95 secondes (simulation calibrée).
CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie : 354 CV, ratio 6,03 kg/CV. M240i F44 : 340 CV, ratio 4,49 kg/CV.
CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie : 210 km/h. M240i F44 : 250 km/h.