En 0–100 km/h gana Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 5,65 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Stelvio Quadrifoglio | Cayman (Manual) 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−1,82 s | 5,65 s |
| 400 m salida parada | 11,86 s−1,93 s | 13,79 s |
| 1.000 m salida parada | 21,59 s−3,10 s | 24,69 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 283 km/h+16 km/h | 267 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,59 kg/CVmejor relación | 4,94 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Stelvio Quadrifoglio | Cayman (Manual) 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 7,58 s |
| 0–160 km/h | 8,13 s | 12,00 s |
| 0–200 km/h | 12,83 s | 19,16 s |
| 400 m salida parada | 11,86 s | 13,79 s |
| 1.000 m salida parada | 21,59 s | 24,69 s |
| Vel. máx. | 283 km/h | 267 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 269 CV | 6 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el Stelvio Quadrifoglio alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 5,65 s del Cayman (Manual). En este punto, el Stelvio Quadrifoglio lleva 1,82 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Stelvio Quadrifoglio va a 156 km/h contra 135 km/h del Cayman (Manual). La diferencia es de 1,35 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Stelvio Quadrifoglio cruza la línea en 11,86 s frente a 13,79 s. La diferencia de 1,93 s representa unos 88 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Stelvio Quadrifoglio sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 193 km/h. A 1.000 metros, el Stelvio Quadrifoglio termina en 21,59 s frente a 24,69 s, con 3,10 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 283 km/h, el Stelvio Quadrifoglio no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,59 kg/cv vs 4,94 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,61 segundos. La diferencia de 1,82 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 5,65 s).
Stelvio Quadrifoglio pasa de 0 a 100 km/h en 3,83 segundos (simulación calibrada).
Stelvio Quadrifoglio: 510 CV, relación 3,59 kg/CV. Cayman (Manual) 987: 269 CV, relación 4,94 kg/CV.
Stelvio Quadrifoglio: 283 km/h. Cayman (Manual) 987: 267 km/h.