Porsche Panamera 971 vs Alfa Romeo Stelvio Veloce : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 98%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
Panamera vs Stelvio Veloce: crónica de un drag race a 264 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Panamera alcanza los 100 km/h en 5,28 s frente a 5,76 s del Stelvio Veloce. En este punto, el Panamera lleva 0,48 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Panamera va a 136 km/h contra 129 km/h del Stelvio Veloce. La diferencia es de 0,25 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera cruza la línea en 13,57 s frente a 14,12 s. La diferencia de 0,54 s representa unos 24 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Panamera sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el Panamera termina en 24,66 s frente a 26,01 s, con 1,35 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera a 264 km/h, el Stelvio Veloce a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,42 kg/cv vs 6,59 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,26 segundos. La diferencia de 0,48 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche Panamera is slightly faster than the Alfa Romeo Stelvio Veloce to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.