En 0–100 km/h gana A110 S 292 (3,93 s vs 6,15 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A110 S 292 | 125i F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s−2,22 s | 6,15 s |
| 400 m salida parada | 12,09 s−2,27 s | 14,36 s |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s−3,75 s | 25,91 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 264 km/h+21 km/h | 243 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,76 kg/CVmejor relación | 6,25 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A110 S 292 | 125i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,09 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 4,57 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 6,15 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 8,17 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 13,86 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 23,72 s |
| 400 m salida parada | 12,09 s | 14,36 s |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s | 25,91 s |
| Vel. máx. | 264 km/h | 243 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 296 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 400 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el A110 S 292 alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 6,15 s del 125i. En este punto, el A110 S 292 lleva 2,22 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el A110 S 292 va a 154 km/h contra 131 km/h del 125i. La diferencia es de 1,58 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A110 S 292 cruza la línea en 12,08 s frente a 14,35 s. La diferencia de 2,27 s representa unos 99 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A110 S 292 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 182 km/h. A 1.000 metros, el A110 S 292 termina en 22,15 s frente a 25,91 s, con 3,75 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 243 km/h, el 125i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,76 kg/cv vs 6,25 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,35 segundos. La diferencia de 2,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Alpine A110 S 292 y BMW 125i F20LCI de ocasión cerca de usted.
Ver en Coches.netEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónVender su coche¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana A110 S 292 (3,93 s vs 6,15 s).
A110 S 292 pasa de 0 a 100 km/h en 3,93 segundos (simulación calibrada).
A110 S 292: 296 CV, relación 3,76 kg/CV. 125i F20LCI: 224 CV, relación 6,25 kg/CV.
A110 S 292: 264 km/h. 125i F20LCI: 243 km/h.