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Audi A4 40 TDI
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A4 40 TDI | 320d G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 6,95 s | 0,84 s · 320d G20 |
| 400 m salida parada | 15,77 s | 15,06 s | 0,71 s · 320d G20 |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 27,81 s | 0,28 s · 320d G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 242 km/h | 234 km/h | 8 km/h · A4 40 TDI |
| Relación peso/potencia | 8,29 kg/CV | 8,11 kg/CV | mejor relación · 320d G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A4 40 TDI | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 1,30 s |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 5,84 s | 4,74 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 6,95 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 9,82 s |
| 0–160 km/h | 17,57 s | 18,29 s |
| 0–200 km/h | 30,63 s | 34,36 s |
| 400 m salida parada | 15,77 s | 15,06 s |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 27,81 s |
| Vel. máx. | 242 km/h | 234 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 320d alcanza los 100 km/h en 6,95 s frente a 7,79 s del A4 40 TDI. En este punto, el 320d lleva 0,84 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el 320d va a 119 km/h contra 122 km/h del A4 40 TDI. La diferencia es de 0,86 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 320d cruza la línea en 15,06 s frente a 15,77 s. La diferencia de 0,71 s representa unos 30 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 320d se queda en 234 km/h mientras el A4 40 TDI sigue acelerando hacia 242 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,56 s frente a 0,71 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el 320d termina en 27,80 s frente a 28,08 s, con solo 0,28 s de ventaja. El A4 40 TDI no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 235 km/h, el 320d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,29 kg/cv vs 8,11 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,76 segundos. La diferencia de 0,84 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 320d G20 (6,95 s vs 7,79 s).
A4 40 TDI pasa de 0 a 100 km/h en 7,79 segundos (simulación calibrada).
A4 40 TDI: 190 CV, relación 8,29 kg/CV. 320d G20: 190 CV, relación 8,11 kg/CV.
A4 40 TDI: 242 km/h. 320d G20: 234 km/h.