En 0–100 km/h gana A4 40 TFSI (7,28 s vs 7,44 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A4 40 TFSI | 420i F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,28 s−0,16 s | 7,44 s |
| 400 m salida parada | 15,36 s−0,02 s | 15,38 s |
| 1.000 m salida parada | 28,08 s−0,15 s | 28,23 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 232 km/h | 238 km/h−6 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,97 kg/CVmejor relación | 8,29 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A4 40 TFSI | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 5,09 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,28 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 10,10 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 18,44 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 34,86 s | 35,17 s |
| 400 m salida parada | 15,36 s | 15,38 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,08 s | 28,23 s |
| Vel. máx. | 232 km/h | 238 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el A4 40 TFSI alcanza los 100 km/h en 7,28 s frente a 7,44 s del Bmw 420i. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 420i se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 420i va a 117 km/h contra 119 km/h del A4 40 TFSI. La diferencia es de 0,06 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el A4 40 TFSI cruza la línea en 15,36 s frente a 15,38 s. La diferencia de 0,02 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, el A4 40 TFSI sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 165 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el A4 40 TFSI termina en 28,08 s frente a 28,23 s, con 0,15 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (232 vs 238 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 240 km/h, el Bmw 420i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,97 kg/cv vs 8,29 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,15 segundos. La diferencia de 0,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana A4 40 TFSI (7,28 s vs 7,44 s).
A4 40 TFSI pasa de 0 a 100 km/h en 7,28 segundos (simulación calibrada).
A4 40 TFSI: 190 CV, relación 7,97 kg/CV. 420i F32: 184 CV, relación 8,29 kg/CV.
A4 40 TFSI: 232 km/h. 420i F32: 238 km/h.