En 0–100 km/h gana A5 Avant (7,72 s vs 8,07 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A5 Avant | 520e G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s−0,35 s | 8,07 s |
| 400 m salida parada | 15,71 s−0,16 s | 15,87 s |
| 1.000 m salida parada | 27,94 s−1,55 s | 29,49 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h+32 km/h | 213 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,38 kg/CVmejor relación | 9,31 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A5 Avant | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 17,35 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | 29,43 s | 52,29 s |
| 400 m salida parada | 15,71 s | 15,87 s |
| 1.000 m salida parada | 27,94 s | 29,49 s |
| Vel. máx. | 245 km/h | 213 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el A5 Avant alcanza los 100 km/h en 7,72 s frente a 8,07 s del Bmw 520e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 204 cv compensa. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 520e se sitúa 14 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 520e va a 113 km/h contra 122 km/h del A5 Avant. La diferencia es de 0,32 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el A5 Avant cruza la línea en 15,70 s frente a 15,86 s. La diferencia de 0,16 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el A5 Avant sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el A5 Avant termina en 27,94 s frente a 29,49 s, con 1,55 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A5 Avant a 245 km/h, el Bmw 520e a 218 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,80 segundos. La diferencia de 0,35 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana A5 Avant (7,72 s vs 8,07 s).
A5 Avant pasa de 0 a 100 km/h en 7,72 segundos (simulación calibrada).
A5 Avant: 204 CV, relación 8,38 kg/CV. 520e G30: 204 CV, relación 9,31 kg/CV.
A5 Avant: 245 km/h. 520e G30: 213 km/h.