Sur 0–100 km/h, M4 F82 gagne (4,24 s vs 7,73 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M4 F82 | A5 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s−3,50 s | 7,73 s |
| 400 m salida parada | 12,38 s−3,30 s | 15,68 s |
| 1.000 m salida parada | 22,29 s−6,33 s | 28,62 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,54 kg/CVmejor relación | 9,00 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M4 F82 | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,76 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 3,25 s | 5,38 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 7,73 s |
| 0–120 km/h | 5,70 s | 10,71 s |
| 0–160 km/h | 9,14 s | 19,93 s |
| 0–200 km/h | 14,04 s | 35,42 s |
| 400 m salida parada | 12,38 s | 15,68 s |
| 1.000 m salida parada | 22,29 s | 28,62 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Bmw M4 alcanza los 100 km/h en 4,24 s frente a 7,73 s del A5 Avant. En este punto, el Bmw M4 lleva 3,50 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M4 va a 151 km/h contra 117 km/h del A5 Avant. La diferencia es de 2,07 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M4 cruza la línea en 12,38 s frente a 15,68 s. La diferencia de 3,30 s representa unos 126 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M4 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 212 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M4 termina en 22,29 s frente a 28,61 s, con 6,33 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 240 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw M4 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el A5 Avant a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,54 kg/cv vs 9,00 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,40 segundos. La diferencia de 3,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, M4 F82 gagne (4,24 s vs 7,73 s).
M4 F82 passe de 0 à 100 km/h en 4,24 secondes (simulation calibrée).
M4 F82 : 480 CV, ratio 3,54 kg/CV. A5 Avant : 204 CV, ratio 9,00 kg/CV.
M4 F82 : 250 km/h. A5 Avant : 240 km/h.