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Audi A5 Sedan
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A5 Sedan | 520i G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,75 s | 0,03 s · A5 Sedan |
| 400 m salida parada | 15,71 s | 15,66 s | 0,05 s · 520i G30 |
| 1.000 m salida parada | 28,00 s | 28,68 s | 0,68 s · A5 Sedan |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 247 km/h | 231 km/h | 16 km/h · A5 Sedan |
| Relación peso/potencia | 8,31 kg/CV | 8,37 kg/CV | mejor relación · A5 Sedan |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A5 Sedan | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s · diferencia ajustada | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 10,24 s | 10,84 s |
| 0–160 km/h | 17,44 s | 19,96 s |
| 0–200 km/h | 30,10 s | 37,89 s |
| 400 m salida parada | 15,71 s | 15,66 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,00 s | 28,68 s |
| Vel. máx. | 247 km/h | 231 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el A5 Sedan alcanza los 100 km/h en 7,72 s frente a 7,75 s del 520i. La diferencia de 0,03 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 520i va a 116 km/h contra 122 km/h del A5 Sedan. La diferencia es de 0,35 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 520i cruza la línea en 15,66 s frente a 15,71 s. La diferencia de 0,05 s representa unos 2 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 520i se queda en 231 km/h mientras el A5 Sedan sigue acelerando hacia 247 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,20 s.
Hacia los 442 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el A5 Sedan compensa su desventaja en la salida gracias a 16 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el A5 Sedan termina en 27,99 s frente a 28,68 s. El delta de 0,68 s a favor del A5 Sedan muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A5 Sedan a 248 km/h, el 520i a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,31 kg/cv vs 8,37 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,70 segundos. La diferencia de 0,03 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h, A5 Sedan y 520i G30 están igualados (7,72 s vs 7,75 s, diferencia no significativa).
A5 Sedan pasa de 0 a 100 km/h en 7,72 segundos (simulación calibrada).
A5 Sedan: 204 CV, relación 8,31 kg/CV. 520i G30: 184 CV, relación 8,37 kg/CV.
A5 Sedan: 247 km/h. 520i G30: 231 km/h.