En 0–100 km/h gana Cooper E FWD (7,20 s vs 7,72 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A5 Sedan | Cooper E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,20 s+0,52 s |
| 400 m salida parada | 15,71 s | 15,37 s+0,34 s |
| 1.000 m salida parada | 28,00 s−0,93 s | 28,93 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 247 km/h+87 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,31 kg/CV | 7,58 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A5 Sedan | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 10,24 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 17,44 s | 17,59 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 30,10 s | - |
| 400 m salida parada | 15,71 s | 15,37 s |
| 1.000 m salida parada | 28,00 s | 28,93 s |
| Vel. máx. | 247 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Cooper E FWD alcanza los 100 km/h en 7,20 s frente a 7,72 s del A5 Sedan. El par instantáneo de 290 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Cooper E FWD lleva 0,52 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Cooper E FWD va a 124 km/h contra 122 km/h del A5 Sedan. La diferencia es de 0,31 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cooper E FWD cruza la línea en 15,37 s frente a 15,71 s. La diferencia de 0,34 s representa unos 14 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Cooper E FWD se queda en 160 km/h mientras el A5 Sedan sigue acelerando hacia 247 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,23 s.
Hacia los 716 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el A5 Sedan compensa su desventaja en la salida gracias a 87 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el A5 Sedan termina en 27,99 s frente a 28,93 s. El delta de 0,93 s a favor del A5 Sedan muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A5 Sedan a 248 km/h, el Cooper E FWD a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,72 segundos. La diferencia de 0,52 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Cooper E FWD (7,20 s vs 7,72 s).
A5 Sedan pasa de 0 a 100 km/h en 7,72 segundos (simulación calibrada).
A5 Sedan: 204 CV, relación 8,31 kg/CV. Cooper E FWD: 184 CV, relación 7,58 kg/CV.
A5 Sedan: 247 km/h. Cooper E FWD: 160 km/h.