En 0–100 km/h gana A6 50 TDI quattro (5,65 s vs 6,08 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A6 50 TDI quattro | 630d Gran Turismo G32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s−0,43 s | 6,08 s |
| 400 m salida parada | 13,95 s−0,38 s | 14,33 s |
| 1.000 m salida parada | 25,63 s−0,29 s | 25,92 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,54 kg/CVmejor relación | 6,75 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A6 50 TDI quattro | 630d Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 3,89 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 8,20 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 14,14 s |
| 0–200 km/h | 23,80 s | 23,62 s |
| 400 m salida parada | 13,95 s | 14,33 s |
| 1.000 m salida parada | 25,63 s | 25,92 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el A6 50 TDI quattro alcanza los 100 km/h en 5,65 s frente a 6,08 s del Bmw 630d Gran Turismo. En este punto, el A6 50 TDI quattro lleva 0,43 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el A6 50 TDI quattro va a 129 km/h contra 130 km/h del Bmw 630d Gran Turismo. La diferencia es de 0,42 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el A6 50 TDI quattro cruza la línea en 13,94 s frente a 14,32 s. La diferencia de 0,38 s representa unos 17 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el A6 50 TDI quattro termina en 25,62 s frente a 25,91 s, con solo 0,29 s de ventaja. El Bmw 630d Gran Turismo no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el A6 50 TDI quattro y el Bmw 630d Gran Turismo están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,54 kg/cv vs 6,75 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,46 segundos. La diferencia de 0,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana A6 50 TDI quattro (5,65 s vs 6,08 s).
A6 50 TDI quattro pasa de 0 a 100 km/h en 5,65 segundos (simulación calibrada).
A6 50 TDI quattro: 286 CV, relación 6,54 kg/CV. 630d Gran Turismo G32: 286 CV, relación 6,75 kg/CV.
A6 50 TDI quattro: 250 km/h. 630d Gran Turismo G32: 250 km/h.