En 0–100 km/h, A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW y 530e G30 están igualados (5,89 s vs 5,93 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW | 530e G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,89 s−0,04 s | 5,93 s |
| 400 m salida parada | 14,18 s−0,01 s | 14,19 s |
| 1.000 m salida parada | 26,04 s | 25,74 s+0,30 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+15 km/h | 235 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,19 kg/CV | 6,28 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW | 530e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,70 s |
| 0–80 km/h | 4,04 s | 4,42 s |
| 0–100 km/h | 5,89 s | 5,93 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,21 s | 7,88 s |
| 0–160 km/h | 14,71 s | 13,51 s |
| 0–200 km/h | 25,21 s | 23,74 s |
| 400 m salida parada | 14,18 s | 14,19 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,04 s | 25,74 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 235 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW alcanza los 100 km/h en 5,89 s frente a 5,93 s del Bmw 530e. La diferencia de 0,04 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW va a 127 km/h contra 133 km/h del Bmw 530e. La diferencia es de 0,22 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW cruza la línea en 14,17 s frente a 14,18 s. La diferencia de 0,01 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw 530e se queda en 235 km/h mientras el A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,14 s.
Hacia los 414 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw 530e compensa su desventaja en la salida gracias a 15 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw 530e termina en 25,73 s frente a 26,04 s. El delta de 0,30 s muestra una carrera extremadamente reñida.
El A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW cuenta con tracción total (AWD) frente a la Bmw 530e con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 530e a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,19 kg/cv vs 6,28 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,59 segundos. La diferencia de 0,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW y 530e G30 están igualados (5,89 s vs 5,93 s, diferencia no significativa).
A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW pasa de 0 a 100 km/h en 5,89 segundos (simulación calibrada).
A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW: 299 CV, relación 7,19 kg/CV. 530e G30: 292 CV, relación 6,28 kg/CV.
A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW: 250 km/h. 530e G30: 235 km/h.