Sur 0–100 km/h, A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW gagne (4,67 s vs 6,27 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW | 630i Gran Turismo G32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s−1,60 s | 6,27 s |
| 400 m salida parada | 12,97 s−1,52 s | 14,49 s |
| 1.000 m salida parada | 23,64 s−2,76 s | 26,40 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,45 kg/CVmejor relación | 6,67 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW | 630i Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 3,35 s | 4,46 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 6,27 s |
| 0–120 km/h | 6,32 s | 8,56 s |
| 0–160 km/h | 10,77 s | 15,07 s |
| 0–200 km/h | 17,53 s | 26,13 s |
| 400 m salida parada | 12,97 s | 14,49 s |
| 1.000 m salida parada | 23,64 s | 26,40 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 720 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 630i Gran Turismo | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW alcanza los 100 km/h en 4,67 s frente a 6,27 s del Bmw 630i Gran Turismo. En este punto, el A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW lleva 1,60 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW va a 141 km/h contra 127 km/h del Bmw 630i Gran Turismo. La diferencia es de 1,02 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW cruza la línea en 12,96 s frente a 14,49 s. La diferencia de 1,53 s representa unos 65 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 197 km/h contra 176 km/h. A 1.000 metros, el A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW termina en 23,64 s frente a 26,40 s, con 2,76 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW y el Bmw 630i Gran Turismo están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,45 kg/cv vs 6,67 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,92 segundos. La diferencia de 1,60 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW passe de 0 à 100 km/h en 4,67 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW : 367 CV, ratio 5,45 kg/CV. 630i Gran Turismo G32 : 258 CV, ratio 6,67 kg/CV.
A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW : 250 km/h. 630i Gran Turismo G32 : 250 km/h.