Sur 0–100 km/h, Q3 Sportback gagne (9,21 s vs 9,23 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q3 Sportback | X1 sDrive18d F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,21 s−0,02 s | 9,23 s |
| 400 m salida parada | 16,68 s−0,06 s | 16,74 s |
| 1.000 m salida parada | 30,27 s−0,39 s | 30,66 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 207 km/h+3 km/h | 204 km/h |
| Relación peso/potencia | 10,83 kg/CV | 10,03 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q3 Sportback | X1 sDrive18d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,96 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,47 s | 3,36 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 6,18 s | 6,41 s |
| 0–100 km/h | 9,21 s | 9,23 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 12,73 s | 13,00 s |
| 0–160 km/h | 23,40 s | 25,28 s |
| 0–200 km/h | 49,76 s | 72,68 s |
| 400 m salida parada | 16,68 s | 16,74 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 30,27 s | 30,66 s |
| Vel. máx. | 207 km/h | 204 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 360 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 505 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | X1 sDrive18d | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el Q3 Sportback alcanza los 100 km/h en 9,21 s frente a 9,23 s del Bmw X1 sDrive18d. La diferencia de 0,02 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw X1 sDrive18d va a 110 km/h contra 110 km/h del Q3 Sportback. La diferencia es de 0,01 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q3 Sportback cruza la línea en 16,68 s frente a 16,74 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 2 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Q3 Sportback sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 155 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el Q3 Sportback termina en 30,26 s frente a 30,65 s, con 0,39 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (207 vs 204 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q3 Sportback y el Bmw X1 sDrive18d están gobernados a 207 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,83 kg/cv vs 10,03 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,31 segundos. La diferencia de 0,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q3 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 9,21 secondes (simulation calibrée).
Q3 Sportback : 150 CV, ratio 10,83 kg/CV. X1 sDrive18d F48 : 150 CV, ratio 10,03 kg/CV.
Q3 Sportback : 207 km/h. X1 sDrive18d F48 : 204 km/h.