Sur 0–100 km/h, Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW gagne (6,98 s vs 7,62 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW | X1 sDrive20i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,98 s−0,64 s | 7,62 s |
| 400 m salida parada | 15,01 s−0,59 s | 15,60 s |
| 1.000 m salida parada | 27,79 s−0,62 s | 28,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 228 km/h+2 km/h | 226 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,14 kg/CVmejor relación | 8,40 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW | X1 sDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,72 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 4,40 s | 5,35 s |
| 0–100 km/h | 6,98 s | 7,62 s |
| 0–120 km/h | 10,15 s | 10,50 s |
| 0–160 km/h | 18,37 s | 19,01 s |
| 0–200 km/h | 34,91 s | 36,02 s |
| 400 m salida parada | 15,01 s | 15,60 s |
| 1.000 m salida parada | 27,79 s | 28,41 s |
| Vel. máx. | 228 km/h | 226 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 660 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | X1 sDrive20i | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
En la salida, el Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW alcanza los 100 km/h en 6,98 s frente a 7,62 s del Bmw X1 sDrive20i. En este punto, el Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW lleva 0,64 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW va a 116 km/h contra 118 km/h del Bmw X1 sDrive20i. La diferencia es de 0,62 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW cruza la línea en 15,00 s frente a 15,59 s. La diferencia de 0,59 s representa unos 24 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 164 km/h contra 164 km/h. A 1.000 metros, el Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW termina en 27,78 s frente a 28,40 s, con 0,62 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (228 vs 226 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW y el Bmw X1 sDrive20i están gobernados a 228 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,14 kg/cv vs 8,40 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,34 segundos. La diferencia de 0,64 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW passe de 0 à 100 km/h en 6,98 secondes (simulation calibrée).
Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW : 204 CV, ratio 8,14 kg/CV. X1 sDrive20i F48 : 178 CV, ratio 8,40 kg/CV.
Q3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW : 228 km/h. X1 sDrive20i F48 : 226 km/h.