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Audi Q5 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q5 SUV | X1 sDrive20i F48 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,35 s | 7,62 s | 0,27 s · Q5 SUV |
| 400 m salida parada | 15,29 s | 15,60 s | 0,31 s · Q5 SUV |
| 1.000 m salida parada | 28,61 s | 28,41 s | 0,20 s · X1 sDrive20i F48 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h | 226 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 9,58 kg/CV | 8,40 kg/CV | mejor relación · X1 sDrive20i F48 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q5 SUV | X1 sDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,12 s | 1,72 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 4,81 s | 5,35 s |
| 0–100 km/h | 7,35 s | 7,62 s |
| 0–120 km/h | 10,60 s | 10,50 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 21,04 s | 19,01 s |
| 0–200 km/h | 40,96 s | 36,02 s |
| 400 m salida parada | 15,29 s | 15,60 s |
| 1.000 m salida parada | 28,61 s | 28,41 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 226 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
En la salida, el Q5 SUV alcanza los 100 km/h en 7,35 s frente a 7,62 s del X1 sDrive20i. En este punto, el Q5 SUV lleva 0,27 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Q5 SUV va a 115 km/h contra 118 km/h del X1 sDrive20i. La diferencia es de 0,45 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Q5 SUV cruza la línea en 15,29 s frente a 15,59 s. La diferencia de 0,31 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 226 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 226 km/h.
A 1.000 metros, el X1 sDrive20i termina en 28,40 s frente a 28,61 s. El delta de 0,20 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q5 SUV y el X1 sDrive20i están gobernados a 226 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,58 kg/cv vs 8,40 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,47 segundos. La diferencia de 0,27 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana Q5 SUV (7,35 s vs 7,62 s).
Q5 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 7,35 segundos (simulación calibrada).
Q5 SUV: 204 CV, relación 9,58 kg/CV. X1 sDrive20i F48: 178 CV, relación 8,40 kg/CV.
Q5 SUV: 226 km/h. X1 sDrive20i F48: 226 km/h.