En 0–100 km/h gana Q5 SUV (7,35 s vs 7,84 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q5 SUV | X2 xDrive20i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,35 s−0,49 s | 7,84 s |
| 400 m salida parada | 15,29 s−0,44 s | 15,73 s |
| 1.000 m salida parada | 28,61 s−0,14 s | 28,75 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h+5 km/h | 221 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,58 kg/CV | 8,02 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q5 SUV | X2 xDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,12 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,90 s |
| 0–80 km/h | 4,81 s | 5,48 s |
| 0–100 km/h | 7,35 s | 7,84 s |
| 0–120 km/h | 10,60 s | 10,89 s |
| 0–160 km/h | 21,04 s | 19,94 s |
| 0–200 km/h | 40,96 s | 40,05 s |
| 400 m salida parada | 15,29 s | 15,73 s |
| 1.000 m salida parada | 28,61 s | 28,75 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 226 km/h | 221 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Q5 SUV alcanza los 100 km/h en 7,35 s frente a 7,84 s del Bmw X2 xDrive20i. En este punto, el Q5 SUV lleva 0,49 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Q5 SUV va a 115 km/h contra 116 km/h del Bmw X2 xDrive20i. La diferencia es de 0,51 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q5 SUV cruza la línea en 15,29 s frente a 15,73 s. La diferencia de 0,45 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Bmw X2 xDrive20i se queda en 221 km/h mientras el Q5 SUV sigue acelerando hacia 226 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,31 s frente a 0,45 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Q5 SUV termina en 28,61 s frente a 28,74 s, con solo 0,14 s de ventaja. El Bmw X2 xDrive20i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q5 SUV y el Bmw X2 xDrive20i están gobernados a 226 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,58 kg/cv vs 8,02 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,70 segundos. La diferencia de 0,49 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Q5 SUV (7,35 s vs 7,84 s).
Q5 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 7,35 segundos (simulación calibrada).
Q5 SUV: 204 CV, relación 9,58 kg/CV. X2 xDrive20i F39: 192 CV, relación 8,02 kg/CV.
Q5 SUV: 226 km/h. X2 xDrive20i F39: 221 km/h.