Sur 0–100 km/h, Q5 SUV gagne (7,35 s vs 8,22 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q5 SUV | X3 xDrive20d G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,35 s−0,87 s | 8,22 s |
| 400 m salida parada | 15,29 s−0,77 s | 16,06 s |
| 1.000 m salida parada | 28,61 s−0,94 s | 29,55 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h+14 km/h | 212 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,58 kg/CV | 9,21 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q5 SUV | X3 xDrive20d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,12 s | 1,76 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 4,81 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 7,35 s | 8,22 s |
| 0–120 km/h | 10,60 s | 11,67 s |
| 0–160 km/h | 21,04 s | 22,30 s |
| 0–200 km/h | 40,96 s | 51,96 s |
| 400 m salida parada | 15,29 s | 16,06 s |
| 1.000 m salida parada | 28,61 s | 29,55 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 212 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Q5 SUV alcanza los 100 km/h en 7,35 s frente a 8,22 s del Bmw X3 xDrive20d. En este punto, el Q5 SUV lleva 0,87 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el Q5 SUV va a 115 km/h contra 113 km/h del Bmw X3 xDrive20d. La diferencia es de 0,68 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q5 SUV cruza la línea en 15,29 s frente a 16,06 s. La diferencia de 0,77 s representa unos 30 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Q5 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 157 km/h contra 156 km/h. A 1.000 metros, el Q5 SUV termina en 28,61 s frente a 29,55 s, con 0,94 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (226 vs 212 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q5 SUV a 226 km/h, el Bmw X3 xDrive20d a 213 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,58 kg/cv vs 9,21 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,73 segundos. La diferencia de 0,87 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q5 SUV passe de 0 à 100 km/h en 7,35 secondes (simulation calibrée).
Q5 SUV : 204 CV, ratio 9,58 kg/CV. X3 xDrive20d G01 : 190 CV, ratio 9,21 kg/CV.
Q5 SUV : 226 km/h. X3 xDrive20d G01 : 212 km/h.