Sur 0–100 km/h, X7 xDrive30d G07 gagne (6,94 s vs 7,35 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X7 xDrive30d G07 | Q5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,94 s−0,41 s | 7,35 s |
| 400 m salida parada | 15,05 s−0,24 s | 15,29 s |
| 1.000 m salida parada | 27,90 s−0,71 s | 28,61 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 227 km/h+1 km/h | 226 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,94 kg/CVmejor relación | 9,58 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X7 xDrive30d G07 | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,12 s |
| 0–50 km/h | 2,28 s | 2,19 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,81 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,94 s | 7,35 s |
| 0–120 km/h | 9,88 s | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 18,62 s | 21,04 s |
| 0–200 km/h | 36,01 s | 40,96 s |
| 400 m salida parada | 15,05 s | 15,29 s |
| 1.000 m salida parada | 27,90 s | 28,61 s |
| Vel. máx. | 227 km/h | 226 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Bmw X7 xDrive30d alcanza los 100 km/h en 6,94 s frente a 7,35 s del Q5 SUV. La diferencia de 0,41 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw X7 xDrive30d va a 119 km/h contra 115 km/h del Q5 SUV. La diferencia es de 0,08 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X7 xDrive30d cruza la línea en 15,04 s frente a 15,29 s. La diferencia de 0,24 s representa unos 10 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw X7 xDrive30d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 164 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X7 xDrive30d termina en 27,89 s frente a 28,61 s, con 0,71 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (227 vs 226 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw X7 xDrive30d y el Q5 SUV están gobernados a 227 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,94 kg/cv vs 9,58 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,47 segundos. La diferencia de 0,41 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X7 xDrive30d G07 passe de 0 à 100 km/h en 6,94 secondes (simulation calibrée).
X7 xDrive30d G07 : 265 CV, ratio 8,94 kg/CV. Q5 SUV : 204 CV, ratio 9,58 kg/CV.
X7 xDrive30d G07 : 227 km/h. Q5 SUV : 226 km/h.