En 0–100 km/h gana X4 xDrive20i G02 (8,50 s vs 8,73 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q5 SUV | X4 xDrive20i G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,73 s | 8,50 s+0,23 s |
| 400 m salida parada | 16,51 s | 16,22 s+0,29 s |
| 1.000 m salida parada | 29,57 s−0,23 s | 29,80 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h+12 km/h | 214 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,00 kg/CVmejor relación | 9,48 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q5 SUV | X4 xDrive20i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 3,83 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 6,36 s | 5,84 s |
| 0–100 km/h | 8,73 s | 8,50 s |
| 0–120 km/h | 11,77 s | 12,02 s |
| 0–160 km/h | 20,94 s | 22,93 s |
| 0–200 km/h | 39,83 s | 50,84 s |
| 400 m salida parada | 16,51 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 29,57 s | 29,80 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 214 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X4 xDrive20i alcanza los 100 km/h en 8,50 s frente a 8,73 s del Q5 SUV. En este punto, el X4 xDrive20i lleva 0,23 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el X4 xDrive20i va a 112 km/h contra 115 km/h del Q5 SUV. La diferencia es de 0,48 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el X4 xDrive20i cruza la línea en 16,22 s frente a 16,51 s. La diferencia de 0,29 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El X4 xDrive20i se queda en 214 km/h mientras el Q5 SUV sigue acelerando hacia 226 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,11 s.
Hacia los 734 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Q5 SUV compensa su desventaja en la salida gracias a 12 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Q5 SUV termina en 29,57 s frente a 29,79 s. El delta de 0,23 s muestra una carrera extremadamente reñida.
El X4 xDrive20i cuenta con tracción total (AWD) frente a la Q5 SUV con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q5 SUV a 226 km/h, el X4 xDrive20i a 215 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,00 kg/cv vs 9,48 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,15 segundos. La diferencia de 0,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q5 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 8,73 segundos (simulación calibrada).
Q5 SUV: 204 CV, relación 9,00 kg/CV. X4 xDrive20i G02: 184 CV, relación 9,48 kg/CV.
Q5 SUV: 226 km/h. X4 xDrive20i G02: 214 km/h.