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Audi Q5 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q5 SUV | X4 xDrive30d G02 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,86 s | 0,04 s · Q5 SUV |
| 400 m salida parada | 14,16 s | 14,18 s | 0,02 s · Q5 SUV |
| 1.000 m salida parada | 26,18 s | 26,05 s | 0,13 s · X4 xDrive30d G02 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 242 km/h | 240 km/h | 2 km/h · Q5 SUV |
| Relación peso/potencia | 7,00 kg/CV | 6,87 kg/CV | mejor relación · X4 xDrive30d G02 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q5 SUV | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 4,02 s · diferencia ajustada | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s · diferencia ajustada | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 8,15 s | 8,07 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 14,89 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 26,99 s | 25,85 s |
| 400 m salida parada | 14,16 s · diferencia ajustada | 14,18 s |
| 1.000 m salida parada | 26,18 s | 26,05 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 242 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 272 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 905 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Q5 SUV alcanza los 100 km/h en 5,82 s frente a 5,86 s del X4 xDrive30d. La diferencia de 0,04 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Q5 SUV va a 127 km/h contra 129 km/h del X4 xDrive30d. La diferencia es de 0,09 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q5 SUV cruza la línea en 14,16 s frente a 14,18 s. La diferencia de 0,02 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, nada cambia. Mismo techo, misma aceleración, misma trayectoria : ambos rivales ruedan en formación hasta la línea. La diferencia de 0,13 s en 1.000 metros confirma lo que ya indicaban las especificaciones : en pista, son intercambiables. La verdadera competición se libra en otro lugar - autonomía, habitabilidad, fiabilidad de la red de carga.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q5 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el X4 xDrive30d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,00 kg/cv vs 6,87 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,52 segundos. La diferencia de 0,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, Q5 SUV y X4 xDrive30d G02 están igualados (5,82 s vs 5,86 s, diferencia no significativa).
Q5 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,82 segundos (simulación calibrada).
Q5 SUV: 272 CV, relación 7,00 kg/CV. X4 xDrive30d G02: 265 CV, relación 6,87 kg/CV.
Q5 SUV: 242 km/h. X4 xDrive30d G02: 240 km/h.